图为歼10A驾驶舱后部的行李袋
前不久，前往俄罗斯参加“航空飞镖-2018”国际军事比赛的歼10A战机，在降落俄罗斯机场后，驾驶舱后部的的红色袋子尤为显眼，许多人都在猜测里面到底装的什么东西。
图为抵达俄罗斯机场的歼10A战机
由于这次航行属于长距离跨国转场飞行，歼10A需要进行“蛙跳式”飞行：途径多个机场进行燃油补给、休整，而跟随保障的伊尔76运输机则是直接飞抵俄罗斯，因此飞行员的私人物品：洗刷用具、更换衣物、个人钱包这类东西，飞行员统统随机携带。而歼10A并没有配备专门的行李吊舱或者机内行李舱，所以歼10的驾驶舱盖后部空闲的部分，成了飞行员携带私人物品的地方。前往俄罗斯的几架歼10战机，全部携带了这种红色私人行李袋。
图为抵达俄罗斯的飞豹战机
以往中国在设计战机的时候，考虑将飞机死重处理到最低程度，行李舱这种占据空间又对性能毫无帮助的东西自然不在考虑范围之内。而且早年中国空军立足于国土防空，战机基本都是围绕本部空军机场来执行任务，很少进行长距离转场任务，因此对行李吊舱也没有需求。飞抵俄罗斯的歼轰7战机驾驶员就没有歼10飞行员的条件了，由于座舱设计很紧密，没有多余的空间放行李，他们的私人行李只能由运输机托运了。
图为爆裂的CT-155飞机座舱盖
但是歼10飞行员这种携带行李的方式并不安全，在2016年，加拿大一架CT-155教练机在飞行时，座舱盖突然爆开，好在飞行员临危不乱，平安将飞机降落回机场。事后调查发现，正是飞行员放在座舱内的行李袋，在飞机机动时不慎卡到机舱内的逃生用舱盖爆破装置上，直接触发起爆装置将座舱盖炸开。
图为歼10试验穿盖弹射
巧合的是，歼10战机采用的也是爆破舱盖后座椅穿盖弹射逃生，这意味着歼10在飞行时座舱内的行李也有可能触发到爆破装置，造成飞行事故。
图为F15携带的行李吊舱
相比之下，美国战机由于经常需要海外部署或者转场执行任务，因此专门设计了行李吊舱，外形与副油箱极为相似，一次可以容纳200多斤行李，飞行员可以尽可能多的携带私人物品。美国海军的战机甚至还在机身内部设计有行李舱，可以在不占据机身外挂点的情况下，让飞行员携带随时私人物品。
图为枭龙战机
其实无论是行李舱还是外挂吊舱，都不是什么高科技的东西，中国想造出来不会有任何难度，中国与巴基斯坦合作研发的枭龙战机，就在进气道根部设计了一个行李舱，供巴基斯坦飞行员携带私人物品。而歼10飞行员这种携带私人行李的方式，只能算是受制于飞机原始设计的无奈之举，随着中国空军职责从国土防空转变为进攻性空中力量，专供飞行员携带私人行李的飞行吊舱到了需要配备的时候了。
作者：火炎焱燚
