贵州的山鹰教练机，一直被称为米格21的终极魔改，这是因为它在几十年前歼教7的基础上，在不大幅增加成本的前提下，不断采用新技术进行改进，最终蜕变成一种全新的战机。最早的山鹰从机头进气改成两侧肋下进气道，采用类似歼7E/G的双后掠机翼，但完全沿用了歼教7的后机身，这是当时为了赶进度，抓节点的产品，仅有几架原型机。如果按照美军的划分方法，这属于山鹰BlockI。
山鹰BlockI，当时是为L15竞争抢进度的产品
随后，贵飞又推出了山鹰BlockII，前机身与BlockI保持一致，但是主翼形状改为三段式后掠机翼，后机身全新设计，垂尾形状也有所改变，目前BlockII版本的山鹰已经大量在我国空军服役，并实现出口。
山鹰BlockII，已经装备空军，并实现出口
接下来推出的山鹰BlockIII版本，外形改变较大。除了继续改变垂尾形状和后机身，去掉了腹鳍之外，还增加进气道DSI鼓包，加强起落架，主翼也加了小边条，减小了后掠角，该机专门用于承担舰载机飞行员的地面模拟起飞训练，但是以米格21的结构强度，它似乎很难进行拦阻着舰训练，也无法在真正的航母上起飞。
山鹰BlockIII，目标航母
山鹰BlockIII正在地面模拟滑跃甲板上训练
随后，贵飞又推出了BlockIV版本的山鹰，垂尾切尖，并采用了边条设计并安装了前缘襟翼，估计这是针对BlockIII在滑跃起飞训练中出现的问题，进行进一步优化的结果。目前，这个版本的山鹰已经在海军航空兵部队服役，和歼15一起部署在地面模拟起降基地。
山鹰BlockIV，应该是BlockIII的优化版
而如今，山鹰又推出了更新的BlockV版本。和以往不同，这个版本的山鹰更加综合考虑了性能与成本之间的平衡，吸收了之前所有版本在启动布局方面的优点，前机身接近BlockIII版本，保留了DSI进气道和边条设计，并安装了前缘襟翼，后机身则更接近BlockII版本，但是去掉了腹鳍。除此之外，山鹰BlockV还加高了背脊，安装了更大的整体油箱，增加了载油量，提高了飞机的航程。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：教练9推出五种型号，终极版山鹰身体枭龙头脑，堪称米格21魔改
