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时间:2018-09-13 18:41来源:韬钤视界讲堂 作者:中国航空
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近年来中国在发展固定翼飞机上主要体现了一个字,那就是“大”,的确大飞机的设计、生产能力体现的是一个国家的整体工业技术水平和经济实力,被称为中国大飞机三剑客的运20大型运输机、C919大型客机、AG600大型水上飞机也确确实实名副其实。运20是目前世界上能够量产的最大、最强运输机,C919的最大载客量可达190人,AG600也是目前世界上最大的水上飞机,可见中国航空工业的进步之大了。

中国自主研发的200吨级的运20已经装备空军部队,那么C919大型客机的研发难度有多大呢?近日央视播出的《开学第一课》中,C919总设计师吴光辉介绍,全国有200多家单位参与C919设计、制造、试飞,全部加起来有几十万人,可见这是一个多么了不起的项目,而这些也恰恰体现的是一个国家的工业实力。对此有网友评论道:这才是值得尊敬的人!

C919是中国首款按照国际适航标准设计的大飞机,它的机身高度为11.95米,长度为38.9米,35.8米宽,体型与波音737、空客A320相当,这两型飞机也是C919进军国际市场的主要竞争对手。C919采用超临界机翼设计,这让机体阻力有了较大改进,机身重量大大减小,因此可以携带更多燃油,让C919的航程达到了5000多公里,如果在北京起飞,可以飞到祖国的任何地方,当然周边国家也是不在话下。C919采用了很多先进技术,也大规模应用了先进材料和机载设备,这些也是确保C919进军国际市场的重要保证。

总师吴光辉介绍说,有这样一个统计,我们每出口8亿件衬衫的利润才能换回一架飞机,可见发展高新技术装备才是“王道”,此外全世界制造的飞机,有20%都进入到了中国市场,可以看出中国是世界上最大的民机市场,在这个庞大的市场中不能没有中国制造!我们为什么要发展自己的大飞机,除了刚刚提到的,还有几项重要原因,第一就是当作预警机和反潜巡逻机的平台,像美军的E-3A“哨兵”预警机就是以波音707为载机,P-8“海神”反潜巡逻机以波音737为载机,因此C919将来也是发展国产预警机和巡逻机的最佳选择。第二就是中国已经具备了发展大型客机的实力,这样可以带动中国国内相关产业的发展,提高研制高新技术装备的实力和相关人才的培养,另外也可以带动国内就业。

C919大型客机于2017年5月5日成功首飞,从而实现了中国人的大飞机梦,这个大飞机梦我们整整等了几十年!为了这个大飞机梦,总师吴光辉也是熬白了头发,在C919之前,吴光辉也担任了3型飞机的总设计师,也正是有前3型飞机的沉淀,C919也是水到渠成。因此我们应该感谢吴光辉总师,以及所有为中国航空事业发展默默奉献的科学工作者。

中国人的大飞机梦早在几十年前就已经开始,在上世纪七十年代,中国航空人依靠自己的力量将运10送上了天空,但是由于种种原因,运10项目最终被迫下马,关于运10的下马,张召忠也曾介绍说这跟美国也有一定关系,因为中国当时听取了美国人的建议,引进了波音飞机从而放弃了运10计划,从而导致所有的干线飞机没有一架是中国人生产的,当然放弃运10也有其他方面的原因,但是如果当初中国坚持发展运10,相信在国际航空市场上也将会有中国人的一席之地。


 
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