新的原型机出厂后更名为YP-93A，而量产型飞机为P-93A。这时候，回顾洛克希德和麦道两家飞机公司，他们硏发的XP-90与 XP-80已经18个月了。虽然北美公司研发的新机型也比他们两家公司晚，但却同时硏发有着双重任务的机型，所以在取得采购订单上有着优势。相反，多家公司的机型硏发如果失败，那么量产的P-93A就成为风险最低的选择。事实上，此项推测与硏发结果相差不远，1946年，美国空军所订购的多种原型机，仅XP-89可成为能够生产的飞机。
同时，美军武器硏发试验所NACA(现在的NASA)硏发出一种密贴式进气道系统，以提供更佳的进气流量到涡轮发动机，特别是离心式的发动机。北美公司的P-93型机，当初采用进气口位于机身两侧内凹槽的设计，就是基于较佳的空气进气流量，以及减低阻力这两个因素。事实证明这项措施最后是错误的。
采用紧贴进气口设计的YF-93A
1949年12月，最早的两架YF-93A原型机完工出厂，然后运至爱德华空军基地准备试飞。同一时期，麦道公司的XF-88和洛克希德公司的XF-90，都早已进入试飞阶段，所以北美公司YF-93压力巨大。
第1架YF-93A在1950年1月25日进行首飞测试。后续试飞任务则测试该机高空飞行特性，结果发现新式的紧贴式内凹槽进气口，会造成J48型发动机进气不足现象，而令压缩器失速。于是北美公司决定将第二架YF-93A原型机改为宽颊进气口，以改善发动机进气量不足的问题。
更改为宽颊进气口YF-93A
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