贝尔-波音 V-22 绰号：鱼鹰，是由美国贝尔直升机公司和波音公司联合设计制造的具备垂直起降和短距起降能力的倾转旋翼机。V-22于上个世纪80年代开始研发，1989年3月19日首飞成功，2006年11月16日进入美国空军服役，2007年在美国海军陆战队服役。
鱼鹰运输机从折叠状态到起飞全过程实拍
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美国贝尔公司的V-22B鱼鹰倾转旋翼机是世界上唯一量产大批装备的集合了直升机与螺旋桨固定翼运输机优势于一身的航空器，如今包括美国空军，美国海军陆战队都是其装备客户，而美国海军陆战队是最大的用户。
由于鱼鹰V－22B的特殊能力，除了美国装备之外，其余的国家也表现出了浓厚的兴趣，其中就包括日本陆上自卫队采购了同类的产品，而且机型与美国海军陆战队的型号是一样的。
V-22倾转旋翼机每套旋翼系统由一台艾里逊公司（Allison）制造的AE1107C涡轮轴发动机提供动力，这种发动机能生产超过6000马力的动力。每台发动机驱动其自身的旋翼，并将一些动力传递给驱动翻转机构的机翼中部变速箱。在一台发动机出现故障的情况下，剩下的一台发动机通过内部连接驱动轴将动力分配给两套旋翼系统，“鱼鹰”倾转旋翼机还能够运行。
右侧翼端的可倾斜发动机
另一侧的发动机
机身有超过43%为复合材料制造，包括旋翼。为减少被运载时所需空间，整主翼可以转动90°，变成与机身平行，三叶旋翼也能转动重叠在一地。整个收纳过程只需90秒。两具劳斯莱斯Rolls-Royce T406引擎以转轴及齿轮箱连动，因此即使其中一个失去动力，另一个也能让整架机继飞行。
由于使用军种的不同，美国贝尔公司的鱼鹰V－22B有几种型号，美国空军使用的就是属于CV－22B，美国海军陆战队使用的是MV－22B，而美国海军未来使用的则是MCV－22B，不过这些机型其实大同小异，只是在一些设备上配置不同而已。
鱼鹰V－22B的复杂在于其两台主发动机的倾转机构，这个也是让这款特种机型具备直升机和固定翼螺旋桨飞机的优点的独到之处。从照片上可以看出这个倾转机构还是相当的复杂，各种液压组件和控制机构都集中在小小的空间之内。V－22B的倾转机构可以让主发动机根据需要调整方向，包括垂直起飞的时候的旋翼的水平放置，以及在巡航高度飞行的时候旋翼垂直于前进方向的布置等。
V－22B为了减少在地面或者在两栖攻击舰的存放空间，所以许多部件都是可以进行折叠，包括其主旋翼机构就能够折叠，有人就评价V－22B是地球上最接近与变形金刚的产物。
CV－22B是美国空军特种部队所装备的产品，目前在欧洲地区就有部署，这款机型可以实现人员的快速运输，因为V-22B具备螺旋桨固定翼运输机的特色，其发动机舱只要旋转到与飞机水平飞行方向一直就如同一架正常的螺旋桨运输机一般了。V-22B的飞行速度是一般直升机所达不到的，这个也是这款机型大行其道的一个重要的原因。
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