据《航空周刊》报道，汉莎航空选装普惠1100G发动机的A320neo机队近期运行中出现新问题：部分发动机在运行1000小时后会出现发动机震动的问题，尤其是在飞机大推力的爬升过程中，发动机会发出震动告警，而且这个震动告警会在随后的飞行全程中一直存在。
该“震动告警”问题已影响到汉莎航空A320neo的正常运营了。汉莎航空是首家接收A320neo选装普惠GTF发动机的航空公司，由于普惠GTF发动机的系列故障问题，使得A320neo表现也差强人意。目前汉莎航空的A320neo机队已经累计254天的停场，其中78%是由于普惠GTF发动机问题导致的停场，而汉莎航空已经为A320neo进行了14次的非计划性换发。汉莎航空因此A320neo接收进度仅为计划的一半，当前A320neo机队的使用率仅为A320ceo的一半。
美国FAA和普惠正在研究解决问题的方法，目前暂时不会对这个“震动告警”故障发出新的适航指令。
普惠也积极回应：“普惠正在与客户进行密切合作，解决在一小部分PW1100G-JM发动机上出现的震动问题，尽全力减少对客户运营的影响。”
汉莎航空A320neo
A320neo普惠发动机
普惠GTF发动机的坎坷之路
今年3月，一架Indigo的A320neo因发动机故障返航，印度民航局要求Indigo和Goair两家公司立即停飞11架A320neo，而且不能靠换发动机来回避问题。
此前，媒体报道印度IndiGo航空公司的空客A320neo飞机在过去的一年半内，因普惠PW1100G发动机故障进行了69次更换发动机，且IndiGo航空的空客A320neo飞机还在三次飞行中出现单发故障。
受印度民航局相关信息的影响，3月14日，欧洲航空安全局（EASA）还发出对A320neo的部分普惠发动机发出通告，安装部分型号发动机的A320neo需要停飞。
