南航新疆机务：老骥马盛国的旺季青春
2018年旺季，一如既往是公司一手持剑保安全、一手创收促生产，双管齐下之倾汗奋斗历程。对于马盛国师傅来讲，是退休前最后一次战斗了，因为，2018年9月底，他即将光荣退休。
马盛国，1976年参加工作，1991年加入中国共产党，先是维护过运-5、立-2、伊尔-14、安-24、图-154等系列苏制飞机，然后是法意ATR72飞机及波音B757-200飞机，直至现今737-700/800和ERJ-190飞机，一言以蔽之，新疆分公司几乎所有机型基本他都经手过，俗语“维修活化石”！
让我们也从梁家庄的故事开始
1968年，为积极响应毛主席“我们都有两只手，不在城里吃闲饭”及“大风大浪中锻炼”的号召，9岁的马盛国和父母一同踏上下乡之路，地点：甘肃省古浪县梁家庄。
9岁，仅仅还是少年。8年的下乡生活，结结实实成长了马盛国的身心，也扎扎实实丰富了他的头脑，从此，坚韧和顽强不仅仅是两个词语。
17岁，马盛国应征入伍，成为了光荣的中国人民解放军一员。其后，军转民，马盛国成为了中国新疆民航机务航空电气维护人员。
陌生到专业到骨干，步步登攀
从军人到优秀的机务人员，从门外汉到行家里手，不善言辞的马盛国，靠的是几十年如一日的刻苦钻研精神和永不言弃的维修品格。新航成立以来几乎所有的飞机他都维护过，数次重大疑难重复性故障的排除可以见证。
1996年4月，IL-86飞机执行乌鲁木齐-广州航班，起飞后不久飞行人员发现3号发动机转速突然下跌至巡航转速，当飞机爬升到一定高度时发动机才恢复正常。飞机安全返回，俄方专家进行排故工作，飞机执行三个航班后故障再现。随后一个月相同故障出现10次，飞机被迫停场3天进行故障彻查。这期间是诸多部件的更换及性能校验和测试，但收效甚微、故障依旧，俄方专家遂建议将飞机调回厂家进行系统电路电缆的更换。
更换电路电缆需要600多万人民币，加之飞机停场造成的总经济损失将至1000多万。危难之际时在质量检验部门的马盛国迎难而上奔赴车间，与业务骨干进行深入研讨后，彻夜未眠查阅手册，梳理故障信息，确立排故方案。为进一步确实故障原因，数次跟班进行观察，“功夫不负有心人”，发动机进气温度补偿线路被他锁定，线路的检查和测量遂有条不紊进行，很快他发现一传感器插头的固定锁销在发动机制造过程中漏装了，锁销安装之后故障彻底消失。
2000年11月，新航ATR飞机执行上海-合肥航班，起飞35分钟机组发现中央仪表板发出警告，同时ACBUS1、ACBUS2、INV1、INV2故障牌亮，其后恒频交流电失效，前仪表板RMI指示器、气象雷达、高度升降速度表次第失效，飞机安全落地杭州。
故障就是号角，由于故障重大、原因不明，马盛国再次领命前往杭州。根据故障现象他判定26VAC备份汇流条所接用户存在问题，故障被压缩到一个较小范围内。排故人员立即对26VAC所接用户进行一一检查，最终发现ADF1接收机存在故障，3个小时里的一个简单拆换论证了一个并不简单的道理，那就是 — 经年累积的技术！
从业几十年，这样的事例不胜枚举，甚至是在妻子临进产房分娩的那一刻，马盛国也因一个紧急排故电话“逃离”了现场，这也是他一生中并不遗憾的遗憾......
浴火凤凰，劫后重生
新疆地处祖国大西北边陲，四季棱角分明，有严冬暴雪极寒也有酷暑骄阳炙烤。1980年5月的新疆，即将入夏，层林尽染、绿意盎然......
突然，“砰-”的一声巨响，机坪附近候机楼旅客餐厅有火苗轰然窜出！马盛国正好机坪当班，本能驱使其直奔火灾现场救人抢险......正当他忙着帮助消防人员将消防车管子深入餐厅进行灭火时，“砰-”第二个煤气罐爆炸了— 他正操作消防管的那扇窗外的一颗大白杨树直接被拦腰截断!
那么他呢？
医院，醒来时马盛国已在医院！如木乃伊一般被层层裹缠。手臂、背部、身上多处烧伤......前后历经三次植皮换肤，痛苦可想而知......时至今日，他露出的手臂依然是条条筋瘢，火虐的痕迹依然清晰可见。
26日，这是他记忆极度深刻的时间。这一日他因自身的壮举荣立“三等功”，同时，他的身份证也因这一天确立生日：26日！
打赢旺季战争，一如既往
这是个普通的旺季，因为年年必然；这也是个不普通的旺季，因为日历在新。马盛国从一线到检验然后到一线再到检验，他最后的机务维修历程，也将在检验岗位上完成。
从不曾叫过累，也不曾唤过苦，照常排班同年轻检验员的工作任务一如既往。接近500度的近视了，然而对飞机故障与维修质量的明眼与犀利依然存在、依然执着。
他依然是新疆旺季生产中一名扎扎实实的飞机维修检验人员！
闲来问他退休后最想干什么？两秒的思索后回答：“看书！”马盛国推推厚厚的眼镜接着说：“除了机务维修手册，感觉好多年没有好好看书了......正好今年认真学习了习近平总书记的《梁家河》，想起了我少时仅有一字之差的梁家庄，有机会也想去转转......”
青春依旧盎然，岁月永恒静好！
—质量管理室 唐红
