台媒称，日本大阪关西国际机场9月4日受强台风“燕子”影响，跑道和停机坪等设施淹水全面关闭，除严重影响航空交通外，也凸显各地填海建造的机场面临严峻挑战。
据台湾联合新闻网9月6日报道，1995年启用的澳门国际机场，跑道海拔高度为6米，是继关西机场后全球第二个完全由填海造陆建成的机场。
澳门特别行政区气象局多年前就已示警，预估到2050年，澳门海平面可能上升0.5米。届时澳门机场跑道海拔只剩5.5米，和关西机场相去不远，如果遭遇和“燕子”同样威力的台风侵袭，将考验澳门机场的防洪设施。
香港赤鱲角机场同属人工岛机场，1998年启用至今已逾21年，跑道海拔高度为6.7米。香港天文台前高级科学主任李伟才警告，专家预测到本世纪末全球海平面将上升1米，台风出现频率与强度也可能增加，导致风暴潮愈来愈严重。
报道称，由于全球航空需求增加，邻近的大都会区的大面积土地难寻，愈来愈多新机场不是填海造陆而成，就是以填海方式将跑道建在海边。专家警告，这类邻近海边的机场，都容易受到海平面上升引发的洪水威胁。
日本气象新闻报道，如果台风“燕子”这次是侵袭东京地区，临海的东京羽田机场恐无法避免和关西机场的相同命运。羽田机场跑道海拔6.2米，淹水风险甚高，若遇涨潮时刻，灾情必更惨重。
