但它的继任者，也就是出口印度的US-2生产数仅有6架，其中还有一架是为了填补事故机的空缺而生产的"补正机"。
图为和海上自卫队MCH-101同飞的MV-22倾转翼机。
如此之少的订购和生产数，使得新明和工业几乎是"用年为周期"在建造US-2水上飞机。盈利自然是谈不上的。
那么，印度的订单能够拯救它么？
答案是否定的。在印度开具的订单当中，只有2架是日本交付的整机，其它飞机都将在印度当地组装生产，这意味着新明和工业的生产线在数年后又将无事可做。
而在US-2单价超过一亿美元的前提下，其他国家民用消防、救援领域会购买US-2并用于日常运营的可能性更是微乎其微，至此，新明和工业和看似光鲜的日本水上飞机产业即便能得到印度订单，逃不出眼下这个困境也是板上钉钉的事实了。（利刃/TO）
