中国与乌克兰武器方面有着非常重要的意义，我国这些年在乌克兰淘到了不少好东西，这些年，乌克兰在武器给中国不少的支持，但是支持也是有限的，一个国宝级的技术乌克兰总是不愿意给中国看，但是最近几年乌克兰的证政局变化，不少的绝密黑科技武器都在不断的卖给中国，这项国宝级的技术早已被中国看中，乌克兰这次终于将他们的国宝以40亿美元的价格出售给了中国。
这个国宝就是目前人类服役的最大飞机——安-225，它的起飞重量达到了640吨，比美国最大的运输机C-5“银河”大了接近2倍，比中国最大的运-20大量足足3倍，简直就是运输机之中的泰坦巨兽。
安-225机身全长84米，是史上最长的飞机，比目前最长的商用客机747-8型更要长7.4米。而她的主翼翼展为88.74米，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器，美国飞行大亨霍华·休斯的休斯H-4大力神飞船"史普鲁斯之鹅"(H-4 Hercules "Spruce Goose")短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的"飞起"过(它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机)，因此安-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客车A380(翼展79.8米)也未能胜过。
而如今这架超级运输机即将落户中国，由于中乌是联合生产这种运输机，所以随着这个运输机而来的不仅有生产线，还有一大批这种飞机的设计和建造的技术人员，他们将对中国未来的大型飞机发展做出卓越的贡献。
由于安-225的特殊性，即使中国生产出了新的安-225运输机，也不大可能严重影响到当前全球军用运输机市场，也不会对俄罗斯军贸利益产生威胁。同时，俄罗斯也乐于看到安-225这一前苏联时期的“航天”遗产，恢复本来面目，从乌克兰转移到更加有能力的中国手中，而这一行为是“人类的进步”。
而另一方面，中国最近在推进的商业旅游航天计划也将非常适合于这款飞机。之前中国计划采用两架火箭飞机以背负发射的模式进行商业旅游航空的发射，据称这种模式将使发射成本降低到原本火箭发射的1/10。如今安-225的到来将使中国拥有更好的选择，由于飞机的起飞成本远低于火箭，甚至比上文提到的火箭飞机还要便宜，如果商业航天采用安-225进行负载那成本必将进一步的降低，这会使中国商业航天的普及更快的到来。其实早在苏联时代，这款飞机就计划执行“暴风雪”航天飞机的发射工作，所以将其嫁接到中国航天并不是什么难事。
安-225不仅可以助中国的航天事业向前迈进一大步，而且在我们的软肋航空发动机上，安-225也可以给我们提供更多技术上的借鉴！这对于我们求贤若渴的科技人员来说都是一笔宝贵的财富！
