现如今，在中国的军迷圈当中有一个词出现频率极高，那就是“战略空军”。到底什么是“战略空军”，其实根本就没有书面上的准确定义。而现在，唯一能够执行大规模全球军力投送的空中力量，只有美国空军一家。
因此，很多人在说明“战略空军”重要性的时候，自然而然地就拿出美国空军作为“正面教材”，可是这样一比较，我国空军就暴露了一个重大问题，那就是大飞机数量远远不够！
据统计，美国空军用于空中加油、预警以及远程电子侦察等支援任务的特种飞机，大多都是用150吨级的波音707客机改装而成，而这些飞机的数量则高达600架。反观我军，虽然伊尔-76的最大起飞重量在200吨左右，但是用其改装的空警-2000数量仅为4架，数量差距过于明显！
同样的，我军的运-20虽然在运量上已经不输于美俄同级别运输机，但在数量上依旧无法与美俄相比。上述两样飞机加起来，还不及600架的一个“零头”，这些都成了限制中国空军战力发挥的重要因素。
不过，当下的差距并不能代表未来的空军水平。在前不久，我们的AG-600两栖飞机就在荆门顺利完成了水上滑行等一系列相关试验工作，更加推进了这款世界最大水上飞机的服役进度。
而关于我国专门为大型客机、运输机以及隐身轰炸机研制的涡扇-20发动机，也正在紧锣密鼓的测试当中，相信在不久后就会随着国产新型大飞机一飞冲天！
再加上国产C919的瓜熟蒂落、中俄合研CR-929的稳步推进，中国在大飞机设计与研发领域已经有了自己的独到见解！
承认差距，努力追赶，是完成国家崛起的正确态度；但是相信自己，不忘初心，才能让我们在激烈的竞争中稳步向前！最后，我们相信中航工业，在未来一定会给出一份满意的答卷！
