F-22雷达吸波涂料研制较早，对于环境变化比较敏感，阿拉斯加纬度较高，气象环境恶劣，后勤保障能力比较有限，因此对于雷达吸波涂料损伤较大，1架F-22战斗机重新刷涂雷达吸波材料需要1年之久，肯定会影响飞机完好率和出动能力。
那么作为F-22的对手，我们的歼-20可维护性能怎么样呢？当然了，由于我国的歼-20才刚开始装备部队，具体的性能肯定是绝密中的绝密，那么我们也就只能通过有限的信息来分析一下了。首先来看看歼-20的住所——机棚我们都知道，F-22平时不起飞时都是要停放在一个恒温恒湿的专用机棚中。
相比之下，歼-20就显得简陋了许多，通常都是直接停放在简易机棚里面，四面透风，最多只能挡挡阳光、防防雨，简直就是民工棚的待遇。更有甚者，在气候恶劣的青藏高原地区，歼20竟然随随便便披上一个雨布就直接搁在停机坪上日晒雨淋，真是“生个儿子要穷养”啊！
在青藏高原“露宿街头”的歼20
中美对待各自最先进战斗机截然不同的做法，体现了歼20在高可维护技术上的巨大进步，其中具有世界先进水平的隐身涂料技术功不可没。我国的歼20设计之初，就要求其拥有在普通机库维护的能力，并且维护时间不能太长，否则会影响到打击能力。
并且我国空军的歼20战机必须拥有在极端环境下执行作战任务的能力，不但要求歼20拥有美系战机性能先进且体系作战能力强的优点，还要求歼20战机能够像俄系战机一样足够的“
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