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时间:2018-08-14 18:56来源:中国航空网 作者:中国航空
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2011年6月25日,第49届巴黎航展上,游客们排队参观C-5M“超级银河”的内部

洛克希德·马丁公司本月早些时候表示,52架升级后的C-5M超级银河运输机中的最后一架已经交付给美国空军,此举标志着该公司对自己制造的最大的飞机近20年的现代化升级工程正式结束。

洛克希德-马丁公司于2001年开始了美国空军可靠性和再工程计划(Reliability and Re-engineering Program ,简称RERP)的工作,并于2009年2月9日移交了第一架运行中的C-5M“超级银河”(最新版本)。

据《空军时报》最先引用的洛克希德-马丁发布的消息,在RERP项目启动后的17年里,49架C-5B、两架C-5C和一架C-5A进行了升级。该承包商说,升级后的飞机使用寿命将延长到本世纪40年代。

该计划涉及约70项改进,以提高飞机的可靠性、效率、可维护性和通用性,包括对机身的修改,以及对舱内环境、气动和液压系统、起落架和飞行控制系统的升级。

主要的新功能是更强大的发动机,从原有的四个GE的TF-39发动机升级到F-138发动机。换装新的发动机后,C-5M更安静,可运载更多货物,起飞距离更短更小。

 

2016年4月4日,一架C-5M降落在科罗拉多的丹佛空军基地

洛克希德-马丁公司高级项目经理帕特里夏帕甘(Patricia Pagan)在发布会上说,“由于C-5M运输机固有的能力,‘超级银河’将更加高效、可靠,能够更好地完成真正的全球战略空运任务。”

总的来说,RERP升级项目使得C-5M“推力增加了22%,起飞时间缩短;(而且)爬升率提高了58%,”据发布说,修改后的C-5M燃油效率更高,减少了对加油机的依赖。

升级后的C-5M可以装载12万磅货物(约54吨),最大载货航程超过5500英里(约8851千米)——从特拉华州的多佛空军基地到土耳其的因奇利克空军基地——不需要加油。如果没有货物,这一航程将跃升至8000多英里(约12870千米)。

这架飞机可以同时携带36个标准货盘和81名士兵,也可以携带各种各样的装备,包括坦克、直升机以及食品和应急物资。

美国空军从1998年开始推进C-5的现代化,2001年开始实施RERP项目,计划在2018财年之前交付52架升级飞机。C-5机队的其余成员将于2017年9月退役。

但C-5机群近年来面临着管理和运营问题。

 

2014年10月6日,驻阿富汗美国空军和美国海军陆战队将车辆装载到C-5M上

由于预算削减,在过去几年里,一些C-5被转移到备用状态,这意味着美国空军仍然拥有这些飞机,但没有人员或资金来操作它们。在2017年初,美国空军官员表示,他们希望将至少8架C -5从后备状态转移到现役状态。

“我需要这些飞机重新服役,因为我们的空运压力很重,这是一个很现实的问题,他们给了我……额外的保障能力,”时任空中机动指挥官卡尔顿·埃弗哈特上将(Carlton Everhart)当时这样说。

从那以后的几个月里,美国空军的C-5遇到了需要停机的维护问题。

在2017年7月中旬,美国空军空中机动司令部在丹佛空军基地部署的18架C-5(12架初级和6架备用)在60天内两次发生起落架故障,因此停飞。几天后,这一命令被扩展到美国空军所有还在使用C-5的部门,这些部门必须接受维修评估。

 

起飞中的C-5M

调查显示问题在滚珠螺杆,它阻碍了起落架的伸缩。然而,修复问题所需的部件已经不再生产,美国空军只能从戴维斯—蒙桑空军基地(Davis-Monthan Air Force Base)的“飞机坟场”(boneyard)获得所需的东西,该基地储存着未使用或停用的飞机。

今年早些时候,在圣安东尼奥—拉克兰联合基地(San Antonio-Lackland)的美国空军预备役(Air Force Reserve)的 C-5M降落时,前起落架未能完全展开,再次引发问题。飞机机头触地,在跑道上滑行了四分之三跑道长度的距离。事故发生的原因和损失的程度尚不清楚,但机上11名机组人员均未受伤。来源:
 
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