机务所长期接触的液压油、滑油、航空煤油、各种化学试剂，又有多少保护的措施？规定加发动机滑油时不许带线手套，可谁又来给我们发一双绒布手套呢？无奈也只能光着手加。如果说机务的待遇和地位低下是有形存在的话，那么机务身体上在工作中所受到的伤害则是无形的。无形相对于有形，更另人心寒与堪忧；
6、机务的发展
机务是一个特殊的专业，有特殊的工作制度与工作环境。同时，机务还是一个外界所陌生的专业，甚至对于许多其他的民航人士。我们不仅要自己知道自己，更要宣传自己，让别人知道我们。因为只有他们知道了我们所处的现状，才可能了解我们、理解我们，从而为关心我们创造一个可能。机务的发展，离不开新鲜血液的注入，同时离不开经验与作风而空谈。
如何新老搭配？如何传帮带？如何进行合理有效的阶段性培训？如何为机务培养梯次队伍建设？我们的发展任重而道远。飞行、乘务人员有严格的超时工作限制，现在出台的机务规章里也有了，可两者在执行落实上，有着天壤的差别。
在笔者看来，机务限制超时工作的规章出台在新飞机大量引进，机务后续力量严重匮乏的今天，四个字以敝之：生不逢时。在执行过程中含有水分，是难免的，更是无奈的。因此，机务的发展，似乎不仅仅是简单的机务自身的原因，还有观念的转变、还有规章的更新、还有太多太多。
该篇文章再度引发了业界热议。有的现身说法描述机务的“地位”：
【大贫幕】
@宫廷土豆熟了没：地位。。。我觉得不被歧视我就很欣慰了，前两天，广州暴雨，在远机位冒着大雨准备好东西、检查完机坪，赶快跑向附近的公司VIP车，敲了半天司机才开门，一副不耐烦的嘴脸说“你上这干嘛!你去那边的车呗。。*#&￥%”车上的两个地服直直地看着我，湿了半截的我是上也不是，不上也不是。
有的则无奈自嘲：
【大贫幕】
@斯文的威猛：我们叫机务 不是叫飞机维修工程师
有的则为机务呼吁：
【大贫幕】
@周导时代：呼吁：为切实保障民航安全，机务应该受到尊重，待遇应该提高，工作量应该控制在合理范围内。
@翼尖小翅：机务不易。当飞飞们向媒体抱怨着自己辛苦工作但同工不同酬的时候，有几人能为机务呼吁一声?
@大大奕涵谢谢你_Carol：国内的机务可没有机师那么光鲜，即使他们长期被日晒雨淋，承担高压、高危至关重要的工作!他们是真正是默默无闻的伟大工作者!希望国内能向国外看齐，真正的体恤、关爱、尊重机务!
@成田空港进近NH0948：没有机务兄弟们的付出也就没有飞飞们放心飞向蓝天的安心～一线机务兄弟们的幸苦却无人诉苦不被知晓～能做的也只有每次飞机推出时向他们挥挥手以表谢意～
机务如此苦逼，以至于有人庆幸自己没有入错行：“没做机务是这辈子最最最正确的选择!”(@洛丹伦的鬼)还有人犹豫：“那我还要不要投身这行啊?”
纵使如此，依然有很多很多的机务人感到无怨无悔：
【大贫幕】
@奥凯机务李欣明：我们没有飞行人员那么多的追宠者 没有乘务人员那么光鲜艳丽的外表 只有抹不去的油污和无数个通宵陪伴 但是我们无怨无悔 因为我们热爱这份工作
@两袖徐风：我是机务!我自豪!我骄傲!有我们不懈的努力，才有机组和乘客的安全!飞机能飞不光是机长说了算，我们也有放行权!
@广州老蒋：机务在航空公司的综合待遇确实比不上其他很多岗位，机务岗位三班倒、环境差、安全压力大、航班正点压力大。作为一名老机务，是有很多感慨，不过我们选择了这一行，已经患上了严重的职业病：老觉得这飞机是自己的小孩，无论自身状况如何，面对飞机就是不由自主的百般呵护!
转自：民航机务
