C-130J是美国在1996年开始研制的最新型的中型战术运输机，其延续自C-130系列，其采用了罗尔斯·罗伊斯公司的AE2100D3型涡桨发动机，配合道蒂公司的R391型复合材料螺旋桨，实现了动力系统的提升。此外，C-130J还升级了座舱系统，数字化航空电子系统让C-130J的乘员减少到3人，2名飞行员和1名装卸长，不再如C-130E和C-130H那样需要领航员。尽管看起来改动幅度不大，空气动力布局没有调整，不过C-130J的性能依然有大幅度提高，航程增加了40%，最大飞行速度增加了21%。而继承了“先进短距离起降中型运输机”技术成果的C-130J，其起飞距离下降了高达41%，非常适合野战机场起降。
美国空军的C-130J
现在，已有近500架C-130J服役，其中美国空军自己拥有425架各型C-130J，包括C-130J、C-130J-30（机身加长4.6米）、AC-130J、KC-130J等等衍生型。此外，澳大利亚、挪威、加拿大、伊拉克、卡塔尔、阿联酋、以色列、科威特、墨西哥等国空军都已经装备或即将装备C-130J。C-130J的出色性能得到了全世界用户的好评。
澳大利亚空军的C-130J-30
印度是在2008年上半年签订采购协议的，初期采购6架，价值10.59亿美元。2011年2月5日，第一架C-130J交付印度空军，而剩下的5架则在2011年下半年交付印度空军使用。2011年10月3日，印度提出了进一步采购6架C-130J的意向，并额外采购了1架作为坠毁飞机的替代机。印度空军的C-130J全部配备给第77中队。
印度的C-130J
在服役后，印度空军的C-130J可以说频繁执行任务。比如在2011年锡金地震时，印度空军的C-130J运输机就表现抢眼。由于C-130J出众的高原能力，其服役给印度的高原航空运输能力有非常大的帮助。不过在2014年3月28日，1架C-130J在起飞后不久坠毁在拉贾斯坦邦与中央邦之间，机上包括4名军官在内的5名军人全部遇难。这是目前C-130J发生过的较大一次事故。2017年11月21日，印军一架C-130J创下了不间断飞行了13个小时31分钟的纪录，其远程飞行能力也可圈可点。
印度空军的C-130J
横向对比来看，C-130J的飞行性能远超中国的运-9，尽管纸面数据上C-130J只有19.9吨的载荷，略逊色于运-9的25吨，不过在高原运输领域，C-130J的表现要远好于运-9，可靠性也更胜一筹。C-130J的性能和可靠性整体上比较让人眼馋，也更符合战术运输机的需要。相比而言，运-9的设计理念仍然偏老，要完全满足需求，还得看看新中运的进展。来源：怪蜀黍老囧曾
运-9
来源：怪蜀黍老囧曾
