这是直升机前飞来流速度导致的现象。旋翼桨叶周围的气动环境可以参考我之前的关于直升机前飞和旋翼桨叶气动环境的专题，这里简略说下——旋翼前行侧和后行侧桨叶来流分别是旋转相对来流速度和前飞来流速度的矢量和与差，因此考虑前行侧的合速度比较大，迎角比较小，后行侧的合速度比较小，但迎角因而比较大，且两者都是正迎角。最终结果是前行侧的升力要大一些，毕竟升力与迎角和合速度平方的乘积成正比，显然速度的影响更大一些。
这就使得旋翼挥舞后倒角将比悬停的位置更大一些才会达到平衡位置。挥舞后倒角在数值上，大致与前飞来流速度的平方成正比。也就是说，从总体结果上来看，前飞过程中，挥舞对稳定性产生了不利的影响，因为，挥舞后倒角变大之后，会产生一个抬头力矩，会使得直升机进一步抬头。
