近日中国与乌克兰签订协议，恢复安-225运输机生产，预计将于2019年前实现首架投入使用。首架合作生产的安-225运输机会在一架未完工的安-225（60%完成度）基础上继续建造，该未完工机体于1991年中止生产。乌克兰已许可在中国生产安-225运输机，未来将披露更多细节，包括是否恢复安-124生产。安-225运输机是世界上最大的运输机，并正不断刷新多项空中运输记录。
2016年5月，安-225运输机从捷克出发，运输了117吨发电机至澳大利亚，创造了空中长途运输最高载重记录。安-225运输机最高载重记录为短途运输总重达253吨的四辆俄罗斯坦克。目前安-225运输机为一家乌克兰公司所有并使用。
世界上唯一一架安-225运输机于1988年生产并投入使用，因此恢复其生产绝非易事。装载六台发动机的安-225运输机是早期四个引擎驱动的、重达405吨的安-124运输机的升级版本。如果要恢复，首先要解决动力的可靠性问题，如果能用上罗罗892发动机、PW的4098发动机就更完美了。
虽然中俄是战略上的盟友，但俄罗斯和乌克兰却不是，2014年俄罗斯与乌克兰交战时，安东诺夫公司放缓了为俄罗斯空军提供更多安-124运输机，因此恢复安-225运输机生产还需要到中国来进行。中国的环境、技术都满足安225的生产需要，不过目前中国空军正全力装备运20，如果安225到来，将从民用领域先开始。姑且不说安225项目能否推进，从长远来看，安225的250吨运载能力将是中国空军最大的补充。
运20运载能力为60吨左右，因此中国空军还缺一种运载能力为150吨左右的运输机，可以说就是安124。一旦中国掌握了安225的制造技术，那么推出更先进版本、运载能力达到安124水准的运输机就顺水推舟了。
来源：科技八一扒
