2015、2016连续两年，日本连续采购了5架、12架美国的V-22鱼鹰直升机，成为世界上第二个装备高速旋翼机的国家。
V-22甚至登上了日本防卫省预算文件的封面，可见日本对该机的重视程度。
一直以来，日本海上自卫队主要负责领海防御，而登陆作战并非其主攻方向。在美帝老大的管制下，日本海上自卫队以防御性质的反潜和扫雷作为建设的重点，并做出了不少成就。
目前而言，日本海上自卫队的反潜能力仅次于美国，居世界第二，而其扫雷能力甚至超过了美国，位居世界首位。
然而，随着近年来中国军事力量的快速发展，中日之间装备水平差距越来越小，日本压力骤升，于是，其采购美国鱼鹰试图来威慑中国。
那么，作为美国最先进的直升机，鱼鹰V-22到底有何过人之处？
V-22鱼鹰式倾转旋翼机（英语：V-22 Osprey）是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。
V-22设计基于贝尔负责的实验机XV-15，于20世纪80年代开始研发，2007年开始在美国海军陆战队服役，取代CH-46 海骑士直升机作拯救及作战任务，2009年，美国空军也开始配备。
虽然直升机也属于飞机，但长期以来，军迷的目光总集中在平飞飞机上。
直飞飞机虽然飞得快，但它只能不断朝前飞，不能停止除非降落。
而直升机克服了平飞飞机不能在空中悬停的缺点，依靠旋翼在空中悬停，它在空中自如的前进飞、后退飞、侧着飞、甚至翻跟头，它可以不需要机场，只要有块小空地，便能起飞降落，并可垂直升降！
所以，直升机在反潜、救灾、反恐等任务中有独一无二的优势。
虽然，直升机堪称是飞行器中的全能者，然而它的全能也换来了缺点，例如其速度低、航行时间短、可靠性差、噪音大、操纵复杂、事故率高等缺点。
人类梦想着能够纠集直升机和平飞飞机的特点为一体，设计出一款新型飞行器。
于是，倾转旋翼机出现了，而V-22就是其中的出类拔萃者！
V-22机翼和旋翼展开过程
倾转旋翼机垂直飞行和悬停时的气动特性与横列式直升机相似，巡航飞行时与涡轮螺桨飞机类似，这两种状态下气动特性的解决都有可以借鉴的成果或经验，但旋翼螺桨在倾转过程中气动特性的确定是倾转旋翼机独有的关键技术之一，全世界只有美国和意大利掌握这项技术。
V-22能在大气温度33℃、高度900多米处进行悬停。它的常规飞行性能是普通直升机无法匹敌的，在直升机状态下，其速度可达到400千米/小时，而在固定翼状态下，其试飞速度曾达到645千米/小时。
综合考虑倾转旋翼机耗油量少、速度快、航程远、载重大等优点，其运输的成本仅为直升机的1/2。
美国倾转旋翼机V-22作为世界的标杆，我们距离它暂时还有差距。
但中国人在结构设计的技巧能力方面，有很大的思维优势。
未来，或许我们能更巧妙地设计倾转式横列双旋翼直升机，制做出比V-22直升机性能更好、更轻巧、简捷、高效能、低成本和维修方便的直升机。来源：御斩三刀
