移动技术正在带动维修需求
随着各公司新机库的不断投入运营，机库内部工具、设备和技术的投资也在同时进行。奥尔顿航空公司（Alton Aviation）表示，北美地区更倾向于引入无纸化技术，即技术人员可以使用电子任务卡、手册和电子签名，以减少技术人员花在办公室的时间。
根据《航空周刊》机队及维修市场预测，未来十年北美地区航线维修业务的市值将达475亿美元，因此可以预见未来各公司会对日常技术人员工作的数字化加大投资。航空公司，尤其是大型航空公司正在提升其航线维护能力和维修效率。
美国联合航空公司表示，该公司运营中心的投资重点包括员工的招聘和培训、可靠性改进措施、数据分析项目和基础设施，包括在休斯顿的布什洲际机场建设一座新的宽体飞机机库，计划将于2019年年底投入使用。今年3月波音787-10飞机加入机队，波音737 MAX将于下月交付使用。此外，在相关培训、工具和设备方面也会投入较多资金。
在航线维修工作方面，美国联合航空的重点工作是为6000多名航线维护人员配备如iPad等移动设备，使其在航线维修中实现更大的移动性。迄今为止，该公司已经分发了大约1000台设备。据悉，实现全面覆盖还需要两个季度，但是一旦完成将能够真正将维护人员从固定工位解放出来。同时，美国联合航空正在努力将所有飞机的信息输入一本航空日志中，以简化其日常作业流程，并通过一个维修管理系统实现部件的电子化管理。
当然，美国联合航空公司在其各维修机库和航线维修站也在采用这些类似的无纸化技术，如为一线机械人员发放移动设备等。据奥纬咨询公司（Oliver Wyman）数据显示，2017年维修技术人员平均年龄为51岁，虽然这对北美维修行业来说无疑是一个挑战，但在推广新技术应用中并没有带来太多障碍。迄今为止，维修技术人员的反馈非常好，而且除了现有的无纸化技术，技术人员还提出很多技术创新想法。
来源：航空维修与工程
