近日，随着台湾自行改造的F-16V已经出厂开始滑行，距离首飞将不会太远。而在美国改装的飞机也已经开始飞行测试，这意味着台距离拥有“最先进”F-16已经只有一步之遥。
F-16V最大的提升在于有源相控阵雷达等航电设备升级带来的性能提升，在部分台媒看来，有了F-16V，有了有源相控阵雷达，那对付歼-20就“有戏”。当然，大家只知道这是痴心妄想，那这是怎么个妄想法呢？今天，我们就来说说被部分媒体神话的有源相控阵雷达。
台自己改进的F-16V战机出厂滑行
其实有源相控阵雷达也不过是人类科技产品，装上它能带来什么优势，以及有什么限制，都是可以用知识加推理得来的，不必把它当成可以治百病的“灵药”来看待。
有源相控阵雷达的主要优势有几项：
1.如果冷却问题解决，总功率可以比非有源相控阵雷达大。通常非有源相控阵雷达的平均功率最多2千瓦，有源相控阵雷达可以到5千瓦以上；
2.能量效率强，通常非有源相控阵雷达的能量效率是10~15%，有源相控阵雷达是25~30%；
3.频率范围广，非有源相控阵雷达的频率范围是主频±2%，有源相控阵雷达可以到±30%；
4.速度快，没有机械惯性，所以可以快速变换模式、变换方向，真正具备多用途。
F-16V所用APG-83雷达的卖点是可以不改机体直接更换，这是优势，但也意味着功率等方面不可能提升太多
这四大特点中，前两项有助于提升探测距离，第3项关系到探测以外的多用途的潜力。
第4项反而是最主要的：由于模式变换几乎是瞬间的，所以突破很多以前的限制。例如机械雷达由于有惯性问题，因此实际上只能在小范围才能同时追踪多目标并打击，如果目标散得太开，就要牺牲同时打击数量。而相控阵雷达可以对每个方向用特定的模式，例如某个方向用多普勒模式来下视下射，某个方向不要用多普勒模式以便抓到慢速目标等等，也就是说，许多可以反制机械雷达的战术机动对相控阵雷达无效。
F-16V的主要改变其实是通过升级航电带动配套武器威力的增强
再看F-16V，F-16V的设计理念，是在电气、冷却系统不改的情况下就可以换装有源相控阵雷达。这样它的功率就没有提高，但考虑到新的电子元器件功耗变小，或许能够有限提高，但应该不会太大。那么探测距离的提升就是来自第2项，也就是能量效率的提升。能量效率变成2.5~3倍换算得距离增为1.25~1.31倍。
最主要的提升是来自第4项，有了“不受机械惯性制约”以及“快速转换模式”这两个优势，就可以让本来可以反制机械雷达的措施变得无效。这当中包括侧转等反制机动。当敌机用侧面面对F-16V时，或是进入失速后状态时，速度很小，有可能消失于多普勒雷达眼中，如果雷达有相对应的控制方式，就可以在发现有目标突然不见时，关闭多普勒模式对该方位搜索，就可以再让敌机现形(当然如果俯视就不行了)。而在遇到隐身目标时，雷达可能无法稳定抓到目标，这时如果有相对应的控制程序，对该方位加强搜索，就有机会让隐身目标现形。
不仅解放军的新一代战机装备了有源雷达，此类雷达还已经实现了出口
这些就是相控阵雷达的必然优势，只要是相控阵雷达就可以具备这些优势。加了有源雷达的F-16V性能当然会有提升，但类似的提升解放军大批飞机也都可以，歼-20、歼-16、歼-10C等采用全新机体、设备提升还更彻底。所以，台媒指着飞机换个雷达对付歼-20还是别想了。来源：贞观防务
