每年的七八月份是一年中必不可少的旅游旺季，不少父母都会趁着孩子放暑假的时机举家出游避暑，享受这难得的假期时光。但是，对于航空公司来说，每年的暑期旺季就像是一场大考，这是一次机遇也是一场挑战。近年来，随着航空业和旅游业的互相推动，航空公司也在不断向前高速发展，尤其是到了一年中的七八月旅游旺季，可以说是航空公司收获的好时节。然而，想要收获就先得付出，客流量的急剧攀升，飞机利用率的大幅提高，以及炎热酷暑复杂多变的天气环境等等，这些无一例外都是每一位民航人要在旺季中所面临的困难。今年的旺季大考已近在咫尺，东航技术的每一名员工都已整装待发，我们准备好了！
提前谋划 合理配置
旺季保障前夕，东航技术各单位便开始提前谋划提前筹备，成立了以正职领导为组长的旺季保障工作小组，明确责任，加强干部值班，根据各自特点，各单位分别制定了旺季保障方案，积极准备、提前谋划，确保旺季保障工作落实到位。
为了应对旺季期间的高峰客流，尽可能地提高飞机的运行能力，东航技术首先对42架次C检，以及大型改装、时控件更换等工作进行了调整，合理避开旺季。对于A320和B737飞机实行A检不停场,安排航后执行。A330、B777等机型的A检也将根据工作量尽可能减少停场时间保障飞行运力。对于从定检出场的飞机发动机、起落架、操作系统等重要区域，各单位还部署专人开展复查，抓好现场维修，提高定检出场质量。
由于旺季保障期间，飞机会大量增加连续外站过夜，对于一些较大的维修项目包括润滑叶片、孔探等维修项目，东航技术各单位均已在旺季来临前安排梳理工作，提前完成性能衰退、有缺陷监控、燃烧室损伤的发动机拆换以及低裕度发动机的水洗工作，确保每台发动机都能以较好的状态投入旺季运行。公司工程部也已对机队多发性重复问题制定了管控方案，结合改装、单控项目逐条落实。
航材保障方面，公司附件部根据对2017年旺季领用器材数据的梳理与对比，对各机型需求量降序排序分析，针对关键航材资源进行了提前梳理合理配置，对上海地区和各分公司常用的6848项消耗件，进行了全面的梳理，部分库存不足的航材，也已提前补充订货，确保需求及时保障到位。附件部还整理了更换关键部件常配套使用的消耗件，对此类消耗件进行合理布局，低于安全库存的消耗件均已在系统中设置最低库存监控。旺季保障期间，针对空调、引气系统，夏季、雨季故障高发器材各缺件地区也均已调配解决。AOG（飞机非正常停场）也是旺季中比较高发的情况，东航技术专门制定了AOG航材应急保障预案和应急响应机制，确保信息及时传递、航材筹措有序开展。5月31日，技术公司还邀请国航、南航、海航的AOG经理召开了旺季生产航材互援协调会，并共同制定了旺季期间AOG航材互援方案，充分利用各自公司的地域特点和航材布局情况，取长补短，实现互利共赢。同时东航技术还就B787引进后的保障与海航和国航进行了深入交流，双方均表示将给予最大程度的支持。
人力资源方面，根据商务委在旺季期间的航班变化，东航技术合理优化外站保障方式，合理安排人力资源，增加委托/派驻、减少跟班，积极应对人力资源紧缺的问题，目前东航技术已完成14个国内站点委托及派驻，降低了人员跟班压力。
管控到位 狠抓运行
随着东航技术自身大数据应用的不断成熟，今年的旺季保障，东航技术还将继续依托于Airman、AHM等系统平台的技术支持，加强机队技术状态监控，确保飞机的安全飞行。东航技术以自身运行数据为基础，通过加强与空客、波音、GE等重要厂商的合作，对诸多监控数据的阀值参与进行了本地化修正，并自主创新开发相应的监控程序，对空调系统、引气系统、发动机滑油系统、驾驶舱等重要系统进行参数监控，同时对数据进行深入分析，设定适用于东航机队的各项指标参数，其中就包括调整窄体机A检间隔，这也反映出东航技术依托大数据实现了对东航机队性能余度的全面掌握。类似的还有水洗发动机的间隔设定、发动机翻修计划优化等。
通过AIRMAN和AHM平台，东航技术对旺季期间易发的四大系统故障、空调引气故障和发动机故障持续做好飞机的持续远程监控工作，并及时制定排故方案排除故障保障运行。其中，最值得一提的就是空调引气系统。此前，暑期旺季期间，空调引气系统的旅客投诉率一直居高不下，随着AIRMAN和AHM平台的应用，该项投诉率也已较过去下降了80%之多，效果十分显著。今年，针对空调引气系统，东航技术从换季保障开始就通过两级换季对夏季多发故障进行预防。通过完善引气监控软件，对夏季高发的空客飞机引气空调系统监控将会更加精准。东航技术将根据平台数据反馈，严格执行各机队的引气空调管控方案，提前更换性能下降的引气控制部件和空调散热器。
此外，东航技术还着力加强技术支援、提升运行保障。MCC（维修控制中心）针对外站技术支援，详细制定了一套外站技术支援保障流程，对故障信息交叉验证、反复验证，确保信息准确，提高飞机故障判断的处置效率和准确性，减少航班延误时间。为了能够及时处置一些空中故障，技术公司通过与机组空地交流，分享热点故障处置建议，要求机组发现问题及时通过甚高频、卫星电话与MCC联系，避免滑回及返航等重要事件。针对短时间内无法恢复的AOG停场飞机，技术公司建立负责人制度，通过排故群等方式，确保信息畅通，加快处置效率，使飞机停场对运行的影响降到最低。
协同联动 员工关爱
为了应对飞机在外站的紧急情况，技术公司各部门紧密协作，针对疑难故障第一时间制定排故方案，并从各个部门抽掉精英专门成立了AOG专项工作组、应急换发组和应急结构修理组。技术公司按项目管理的方式处理AOG抢修并完善外站飞机故障AOG抢修救援的指导作业书，明确操作流程，由MCC牵头优化4小时以上延误应急预案、并组织演练，减少航班恶性延误带来的负面影响。
暑期旺季期间，极端恶劣天气较为多发，针对台风雷暴等天气，技术公司未雨绸缪，率先完成了华东地区机场锚位和系留位置信息确认，充分准备好防汛抗台的相关物资设备，各单位还模拟了飞机冲出跑道、起落架无法放下、机轮刹爆等应急情况并开展相关应急演练。确保飞机在极端恶劣天气下的安全。通过强化值班力量，PPC（生产计划中心）每天备份航班计划人员，一旦夏季多发的台风、雷暴雨等引发4级预警，后备航班计划人员将立即参与航班处置，积极协同AOC（运行控制中心）调配协调运力，减少航班延误，避免航班取消，全力保障航班成行。
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