美国媒体称，待C919进入量产后，会渐渐开始威胁空客和波音在中国的市场。该媒体指出，飞机要能在国际上飞行，必须取得适航证。适航证是适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定，对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。适航证是大飞机进入国际市场的入场券，也是飞越别国领空的行驶证。尽管中国民航有自己的适航证，但国际普遍认可美国的FAA和欧洲的EASA。分析人士表示，欧美国家或将以适航证为借口，阻止中国大飞机在全球销售。
近日，中美两国已实现民用航空产品的全面对等互认。也就是说，经过FAA认证过的全球制造商的飞机将不用再经过中国的再次认证就可以进入中国市场，同样经过中国民航的适航认证过的飞机将无需再次提请FAA的认证就可以进入美国市场。这对中国大飞机将是一个绝对的好消息。然而，有媒体称，虽然欧盟已经同意承认中国所执行的一些检查项目，但预料欧盟仍将坚持自行执行一些检测，才会给C919发出适航证明。欧美国家似乎勉强承认了C919的成功，但是对C929确实极力抵制。
据数据显示，C929机长53.5米，高13.5米，巡航速度950千米/小时，最大商载50吨，最大载客290人，商载航程12000千米。C929和空客A350，以及波音787-9在设计和定位上基本一致。媒体报道称，中国C929客机已取得重大突破性进展。据该项目设计师称，俄罗斯将与中国共同研制C929客机所有核心部分。C929运用的材料以及技术都是绝无仅有的，可以说是一架非常优秀的大型客机。值得一提的是，中国与乌克兰还签署了世界最大飞机安-225的合作协议，中国将很快启动安-225的量产项目。面对突飞猛进的中国大飞机事业，欧美国家自然有些惊慌失措。美国表示，希望“C929严格按照欧美标准进行设计，这样才能保证在空中飞行时的安全性。如果没有按照他们制定的标准来设计建造的话，恐无法得到欧美地区的适航证。”俄罗斯媒体称，C929会对西方大型客机在国际上的地位给予巨大的冲击。
来源：快看新闻
