根据2017年民航发展统计报告了解到，我国目前有商用驾驶员执照的为27349人，有航线运输驾驶员执照的为22195人，详情看下图。
这个人数按照目前的机队规情况也许让国内飞行员的缺口看起来不那么大，但是数量那么多，副驾占比却是大头，有限的机长不小心则会触碰飞行小时数的底线。
所以，有限的飞行员或者说机长某种程度上也限制了支线航空的发展。
综上，强大的竞争对手、不够取胜的竞争能力以及有限的资源使得支线航空在“春天”到来之前徘徊。
地大物博、人口众多的我国，支线航空的阻力只是暂时的！
有诸多阻力自然有相应的动力，相信随着我国人民物质生活的提升以及政策的支持，在中国航空航天工业逐渐独立的基础上，我国的支线航空崛起绝对不是口号！
