对波音而言，巴航工业是一家优秀又友好的企业，因此，在此次对抗空客与庞巴迪的战略联盟的“反击战”中，巴航工业无疑是非常吸引波音的优质“联姻对象”。
“联姻”影响
一旦波音和巴航工业的这桩“联姻”成功，波音将形成互补的产品组合，而巴航工业将扩大产品市场份额，最终二者达到双赢。
从波音角度看，此举“一石二鸟”。首先，收购巴航工业能增加150座级以下的产品线，与现有产品形成互补，增强与空客抗衡的竞争力。第二，巴航工业优秀的工程师队伍能缓解波音的工程师短缺问题。
对巴航工业来说，与波音成为“家人”将得到波音设计、采购、销售和市场等全方面的专业支持，借助波音成功的营销经验及庞大的客户资源，扩大支线飞机和公务机产品的市场份额，增加公司的利润将不是难事。
我国应对措施和建议
一旦波音和巴航工业建立起战略联盟，西方四大民机制造厂商将形成排他性的双巨头竞争格局，不但全球民机市场竞争更加激烈，而且新进入者将面对更大的压力。
我国航空工业作为后来者，应该在三方面做好工作：
第一，国家应从战略高度推动航空产业的发展。美国、欧盟、加拿大和巴西等国外航空产业发展的成功经验，无不体现了国家层面所发挥的巨大推动作用。同样，近期空客与庞巴迪、波音和巴航工业这两次重大并购重组，加拿大和巴西政府都从战略的高度发挥着主导作用。面对当前国际局势的巨变，我国应清醒地认识世界航空产业的竞争格局和发展前景，从国家层面予以高度重视，不断完善和升级发展战略和政策措施，有力推动航空产业的快速发展。
第二，加快航空重点产品研制，培育和提升国产替代能力，满足快速增长的市场需求。当前，我国应加快推进大型客机、支线飞机等重点产品研制。尤其对C919客机，应全力以赴实现预期性能，严格控制成本，加快适航取证和产业化发展步伐，提升运营支持能力和产品市场适应性，前瞻布局谋划后续产品，突破国际巨头在类似机型上的围堵，占据一定的国内外市场份额，最终实现商业成功。
第三，以市场换技术的国际合作深刻教训警示我们，应加大航空技术研发投入力度，全面提升自主创新能力。当然，追求拥有全部知识产权也是不现实和不明智的，但一定要拥有自己的总体设计、发动机、系统集成、关键元器件等核心技术能力，以满足航空强国发展目标之需。来源：航空之家
