自2015年从莱山机场转场到潮水以后，烟台机场运输规模不断扩大。2017年烟台机场累计完成航班起降6.2万架次，完成旅客吞吐量650.3万人次。到今年年底，旅客吞吐量有望突破850万人次，预计到2020年将跨入千万级机场行列。
转场后，烟台机场各项硬件设施明显提升
转场后的烟台蓬莱国际机场定位为山东省三大干线机场之一，是国家一类航空口岸。机场一期建设投资41.6亿元，占地350公顷，停机位39个，登机廊桥19个，转场三周年前，刚刚完成8个停机位的扩建，目前停机位总数达到47个，可满足波音747等大型飞机起降。
为更好地服务烟台经济，满足市民出行需求，烟台国际机场从2017年10月开始启动二期工程，工程项目位于现有航站楼西南侧，计划2019年开工建设，2021年建成启用。
转场后，烟台机场辐射效应进一步提高
蓬莱国际机场位于开发区潮水镇，距离烟台市中心约43公里，荣乌高速直达候机楼，国道206、省道302线等通过机场连接线与机场相通，交通便利。
“自从烟台机场转场潮水后，对旅游市场的拉动非常显著。”蓬莱旅游局副局长王晓楠介绍，机场转场后，蓬莱旅游局根据烟台机场的航线布局持续在新航点进行旅游产品推介，效果显著。
转场后，国内外航线网络快速发展
“转场后，烟台机场的发展速度是前所未有的，过夜飞机从莱山机场时期最多的11架，发展到目前的18架。在航线网络方面，烟台机场将继续围绕沟通南北的国内重要客运中转中心和面向日韩的重要国际客货运中转中心的目标，积极打造国内外航线网络，国内航线网络争取覆盖除拉萨外所有省会城市及国内重点城市，力争实现烟台通往国内各重要机场的航班达到每日2班以上。”烟台国际机场集团市场部经理李培坤介绍。
近年来，烟台机场为方便市民出行，积极引进国内外航空公司参与烟台机场的运营，并不断扩大国内外航线网络的规模，到2018年夏航季在烟台机场投入运营航班的公司达到27家，比转场前增加了12家，国内外航线网络快速发展，使得烟台各条航线上的旅游产品更加丰富和灵活，价格也将更加亲民。
通航城市增加，开通旅游旺地直达航线
对于港城市民而言，航线的开拓为市民的出行提供了便捷。烟台机场国内方面今年先后开通和恢复丽江、无锡、珠海、南通、营口、呼和浩特、张家界、银川、嘉峪关等城市定期航班。截止到目前，烟台机场与国内外65个城市实现定期通航，航线网络基本覆盖国内重点城市，国际航线覆盖日本、韩国及东南亚地区。
“随着烟台经济的不断发展，市民出行旅游的需求愈发旺盛，以往通往上述地区的旅游产品，只能通过暑期临时加班，或者中转其他机场来实现，使得产品价格高昂，游客在旅途上耽误较多时间，较为辛苦。”李培坤表示，随着上述航班的定期执行，对于提高烟台旅游市场的知名度，深挖两地旅游资源，有着积极的推动作用。
新机场，加快打造国内重要中转中心
国内东三省、国外日韩多年来一直为烟台机场的主要客源市场。据统计，烟台机场至东北地区航线的旅客年流量超过150万人次，占到烟台机场旅客吞吐量的近四分之一。至日韩地区航线的旅客年流量超过47万人次，占到烟台机场国际地区旅客吞吐量的8成以上。
据介绍，到夏航季，烟台至哈尔滨将加密至每天8到10班，烟台至长春 将加密至每天3到5班，同时烟台至牡丹江、大庆等地的航班也将继续加密。
日韩方面，随着韩国济州航空开通烟台至仁川的正班客运航线，使得烟台至仁川航线达到每天6班，中韩空中快线初具规模。同时烟台机场今年也将努力开通韩国济州、日本静冈等多条日韩航线，继续打造便捷的国际中转网络。
1984年10月8日- 烟台莱山机场开航
2004年12月30日- 烟台机场旅客吞吐量突破100万人次
2009年12月11日- 烟台机场旅客吞吐量突破200万人次
2013年10月23日- 烟台机场旅客吞吐量突破300万人次
2014年11月27日- 烟台机场旅客吞吐量突破400万人次
2015年5月28日- 莱山机场与蓬莱机场一夜转场
2016年12月21日- 烟台机场旅客吞吐量突破500万人次
2017年11月30日- 烟台机场旅客吞吐量突破600万人次
来源：烟台开发区
