我国的民航业目前正高速增长，但因基础建设以及其他原因带来的航班延误已经成为困扰乘客的一个主要问题。近期，中国民航局发布《2017年民航行业发展统计公报》（以下简称《统计公报》）显示，2017年平均航班正常率为71.67%，客运航班平均延误时间24分钟，而2017年初，民航局曾计划该年度航班正常率不低于75%，但结果显然低于预期。而早在3月份，民航局就公布了运输航空公司2019年机队规划备用指标数量，这意味着如果机场无法提升服务质量，就放缓机队扩张的速度。
去年航班准点率低于预期
《法制晚报》（微信ID：fzwb_52165216）记者梳理《统计公报》看到，在全部航空公司中，天气原因造成的航班不正常占比为51.28%，航空公司自身的原因占比8.62%，与上年相比，这些原因所占百分比均有不同程度的下降，但“其他原因”占比上升了6.67个百分点，占比32.38%。
在民航局的规范文件中，从数据上看，天气和航空公司仍是航班不正常的最主要因素。需要指出的是，航班不正常除了衡量延迟时间过长的航班外，也包括取消的航班。《统计公报》称，2017年，全国客运航空公司共执行航班403.9万班次，平均航班正常率为71.67%，客运航班平均延误时间24分钟，
据悉，2017年初，民航局曾计划该年度航班正常率不低于75%，但结果低于预期。
2020年航班准点率达80%
3月30日，交通运输部中国民用航空局（下称民航局）公布了运输航空公司2019年机队规划备用指标数量。这一指标是根据航空公司在期内的飞行事故征候万时率、公司原因航班不正常率、旅客有效投诉万分率、定期航班计划执行率等数据综合计算得出。
记者了解到，航空公司每年能引进的新飞机数量需要得到相关部门的审批，并不是想买多少就能买多少，而这一指标数量的公布就意味着如果无法提升服务质量，就放缓扩张速度。
根据民航局发布的提升民航服务质量的指导意见到2020年，全行业航班正常率达到80%以上，机场始发航班正常率达到85%以上；旅客投诉率、行李运输差错率明显下降，旅客满意度明显提升；服务基础设施建设力度不断加大。来源：法制晚报
