5月24日零时零分，西北空管局西安区域管制中心经过充分准备，正式开放了12、13管制扇区。这标志着西安区域进入13个管制扇区的时代，西北空管的安全、正点保障能力将得到有效提升。
李智然摄
随着国家“一带一路”倡议的提出，位于丝绸之路黄金段上的西安管制区域航班流量增长迅速。2018年春运以来，西安区域单日飞行流量已经多次刷新历史新高，最高达到3264架次，同比去年增长了13%，给管制指挥工作带来巨大的压力。
尤其是航路点烟庄，不仅位于起降繁忙的西安咸阳国际机场附近，还是京昆、沪兰两条空中干线的交汇点，日平均航班流量达到1060架次。
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此次增开的12、13扇区，就是集中解决烟庄附近航班流量激增、空域环境复杂、指挥难度巨大的困难。
此次增开的两个扇区均以烟庄为中心。其中12扇为低扇，指挥8900米含以下高度的航班，主要负责本场起落航班以及低空飞越航班；13扇区为高扇，主要负责在烟庄交汇处高空飞越的航班。
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两个扇的增开，一方面缓解了西安进出港航班的运行压力，另一方面也极大地降低了高空飞越航班的运行风险。此次增开管制扇区，是西北空管区域结构的进一步优化，为西北空管持续安全奠定了坚实基础。
据西安区域管制员介绍，以往指挥烟庄附近的航班，不仅要频繁调配西安进出港航班的高度穿越，还要持续关注高空飞越航班的飞行冲突，管制压力不可谓不大。
特别是每天11：30至13：30的两小时，经过烟庄的航班持续保持在150架次左右，高峰时期甚至达到了180架次左右，烟庄附近的扇区小时架次达到了67架次，12、13扇区的开放，可以使每个扇区的小时航班降低到约45架次，一线管制员的工作负荷明显下降，运行效率也明显提升。
西安区域管制中心综合业务室负责人也介绍到，随着暑运的到来，西安区域流量还会持续增加， 12、13扇区的开放，将使我们的暑运保障更加平稳。
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为了顺利实现12、13扇区增开，西北空管提前谋划，进行了大量数据采集分析工作，对繁忙扇区、时段，冲突点和拥堵点多次进行分析研讨。
此外，西安区域管制中心还制订了《西安12、13号扇区指挥与协调细则》和《西安区域管制中心管制扇区间协调工作细则》，修订了相关管制协议，并对全体管制员进行了理论和模拟机的强化培训，确保扇区增开工作安全、顺利、平稳地完成。来源：天路守望者
