川航脱落的风挡玻璃为法国供应商生产，事故原因仍有待调查
需要强调的是，确定风挡玻璃的供应商并不意味着风挡玻璃的质量有问题。事故仍在进一步调查之中。
据界面新闻记者向业内供应商和维修人员求证，四川航空3U8633航班飞机的风挡玻璃应为法国企业Saint Gobain（圣戈班）所生产。
圣戈班中国回复界面新闻记者的邮件问讯表示：“关于此次川航事件，中国民航局已经组织相关方面对这次极为罕见的事故展开调查，以找到确切原因。在正式调查结果发布之前，不方便接受任何采访。”
5月14日早上，川航3U8633号航班在爬升至9800米的高空时，副驾驶正前方的一块风挡玻璃在毫无征兆的情况下突然脱落，副机长半个身子被吸出机外，情况十分危急，在机长刘传健的手动操作下，飞机成功备降成都机场。
事情发生之后，民航局立刻启动调查，A319飞机的制造商空客表示已经派出一支专业的技术团队提供任何必要的支持。
与此同时，关于风挡玻璃究竟为什么发生脱落也倍受关注。
在5月16日举行的新闻发布会上，四川航空总经理石祖义说，民航局局方调查组根据目前掌握的调查信息，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，自2011年7月26日新机投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何更换维修工作。
这也就是说，这块玻璃是原装配件，且在飞机投入运营的6年多时间没有进行过更换或者维修。
圣戈班是一家法国工业巨头，成立于1665年，最早是一家镜子厂商，承建了凡尔赛宫的镜廊。
目前，该公司是全球最大的建筑材料生产和分销商之一，产品包括平板玻璃、玻璃纤维、陶瓷材料、磨料磨具等，为欧洲50%以上的轿车提供汽车玻璃，2017年的营业收入达到408.1亿欧元（约合人民币3066.6亿元）
圣戈班集团旗下有一个业务部门叫做Sully，专门为各种交通工具提供玻璃解决方案，其中包括飞机、高铁、大巴、卡车、装甲车以及军舰等，它服务的航空客户包括空中客车，涵盖的机型囊括单通道的A320家族（包括A318、A319、A320以及A321）以及双通道机型A330、A340、A350以及A380。
圣戈班官网上写到：“Sain Gobain Sully一直以来都是空客的首选合作伙伴（preferred partner），为后者提供卓越的驾驶舱、客舱和飞机门玻璃。“
除了空客，圣戈班的客户还有庞巴迪、达索、ATR，目前已经投入商业运营的首款国产支线飞机ARJ21使用的也是圣戈班的玻璃产品。
圣戈班集团1985年开始进入中国市场，目前在中国主要有两大业务，分别是创新材料事业部（包括平板玻璃和高性能材料）和建筑产品事业部。圣戈班集团在中国拥有约8500名员工，2017年的营业额为13.3亿欧元。
风挡玻璃是飞机的重要结构功能部件，作为机身的一部分，风挡玻璃除了要求保持流线型外型之外，还要求能够承受各种飞行状态下的结构载荷和外部冲击。同时，风挡玻璃要为驾驶员提供清晰的视野和良好的光学性能，还有具备除雾、泄静电、防雨水、除冰等多种功能。
大型客机的驾驶舱（flight deck）里通常有六块玻璃，除了位于机长和副机长正前方的两块风挡玻璃之外，还有分别位于两侧的四块玻璃，分别是可以打开的滑动侧窗，以及固定侧窗。滑动侧窗在紧急情况下为飞行员逃生所用。
目前，全球有能力为大型客机提供玻璃解决方案的供应商主要有三家，除了圣戈班旗下的Sully之外，还有英国的GKN以及美国PPG公司。界面新闻记者分别致电了其他两家公司，相关负责人都否认川航A319飞机的风挡玻璃为它们所生产。
需要强调的是，确定风挡玻璃的供应商并不意味着风挡玻璃的质量有问题。事故具体造成原因仍需要专业核查分析，目前事故仍在进一步调查之中。
1990年，英国航空曾经发生过类似的事情，正机长前方的风挡玻璃突然脱落，事后的调查发现，风挡玻璃脱落的原因在于维修人员在两天前更换风挡玻璃时使用了不符合规格的螺丝，最终导致险情的发生，但是好在飞机成功备降。
中国航空器拥有者及驾驶员协会飞行专业技术分会会长陈建国在接受澎湃新闻采访时表示，除了玻璃本身的质量之外，风挡玻璃脱落还有其他三种可能性：使用螺丝不合格或者是安装时用力过猛；风挡玻璃在加热过程中出现短路或者是发热不均匀，导致玻璃强度变化；被外来物撞击脱落。
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