英国格沃斯特郡中部，在科茨沃尔德丘陵起伏的低地之中，掩藏着许多庞然大物，它们会突然出现在树林中，或是乡间小路旁。
它们并非出没的怪兽或古老遗迹，而是一架架曾载着我们飞过天际的退役飞机。格沃斯特郡这片被英国乡村包围的田野，正是退役飞机的“安葬之地”。
飞机如今已是最快速便捷的出行工具，全球每天平均有16万次航班往返于各地。然而，很少有人知道，当这些庞然大物达到使用年限，不能再继续飞行时，它们将会被如何安置？
飞机墓地，又被称为“埋骨园”，用于回收和封存结束飞行使命的飞机。很多国家和地区都有属于自己的飞机墓地，英国科茨沃尔德机场便是其中之一，也是欧洲最大的飞机墓地。
飞机退役，到达生命尽头时，就会被送到这里，不是为了埋葬它们，而是以另外一种方式让它们获得新生——拆解出售。
作为前英国皇家空军机场，如今的科茨沃尔德机场散落着上百架喷气式飞机、波音777、空客A320s等客机，约占全球退役飞机总数的14%。
这里没有墓地，也没有想象中任由风吹雨淋直至锈迹斑驳的飞机残骸。相反地，飞机成群结队地整齐停放，静静地等待被拆卸，有些甚至经过重组整修，还能重获新生。这里不仅是飞机墓地，也同时是欧洲最大飞机拆卸公司AirSalvageInternational（ASL）的大本营。
据英国《每日邮报》报道，ASL公司平均每年会为50-60架飞机提供“临终关怀”——将飞机拆卸成零部件，并将引擎、座椅、起落架等部件再次出售。在过去20年间，该公司已拆卸了约730架各类商用飞机。
每架飞机都有上百万个零件，小到螺丝钉、铆钉，大到机翼、引擎，每个零件在生产时都会被打上独一无二的编号。由于很多零件都造价不菲，或是机龄较长的型号无法买到全新的替换零件，ASL就成了一个二手零部件的淘宝地。每天，工程师们负责将零件从机身上拆卸，并妥善记录和管理。拆卸下来的零件，作为服役飞机的备件，将尽可能被回收利用。
“将（二手）飞机引擎和零部件拆解出售，远比整架飞机出售值钱多了。”公司创始人马克·格雷戈里在接受采访时介绍道。
马克·格雷戈里 图据马格努斯新闻网
如今，飞机部件作为一种资产类别的潜力已经成功吸引了投资公司和对冲基金的注意。“这是一个非常庞大的行业。” 迈阿密金融服务公司前高管David Treitel告诉CNN，该公司一直活跃于飞机拆卸市场。
然而，由于某些部件的供应相当严格，需求的激增可能引发全球市场的混乱。尽管有保障和监管监督措施，所有部件的去向都会被跟踪和记录。然而，这个市场的全球性质及众多中介机构的存在，不能避免地，一些假货最终出现在供应链中。
巴黎初创公司SafeFlights的创始人埃莉诺·米奇表示：“据估算，目前至少有2%的零部件是假的。考虑到每架飞机上有如此大量的零部件，你能了解这个数字有多庞大。”目前，这家公司正在开发一种智能合同技术，以保证飞机部件的可靠真实性。
旧飞机引擎能卖1800万英镑 连座椅安全带都卖20英镑
拆解一架空客A320或波音737之类的窄体客机大约需8周时间，而拆解波音747或波音777这种大型客机往往需要10到15周时间，每架客机都会被拆解为2000多个部分。而在开始拆解之前，必须先对飞机的所有系统进行测试，再将飞机剩余的燃料、有害的除冰液和液压油全部抽出。随后，将引擎拆下来，注入防腐剂防止腐蚀。最后将每架飞机用塑料包裹起来，像木乃伊一样，等待着新主人的出现。
费心的工序完全是物超所值的。据马克·格雷戈里介绍，一台20年的波音777飞机引擎可卖235万英镑，一些其他机型的引擎甚至能卖到1800万英镑（约合人民币1.54亿元）。并且需求量很大，毕竟购买一台全新的777引擎需要2400万英镑。
一个飞机引擎可以卖到上千万英镑 Howard Timberlake拍摄
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