科学分类是研究军用飞机的前提条件。军用飞机是指直接参加战斗、保障战斗行动或军事训练的飞机。军机以战场侦察任务起家，随空间对抗加剧，演变出空中对抗、对地攻击等多种用途。
军用飞机通常按任务用途、动力方式等标准分类。我们参考《世界空军力量》，并考虑到无人机的发展趋势，将军用飞机分为战斗机、武装直升机、教练机、运输机、特种飞机、加油机、无人机等7大类。
中外军机对比:总体数量不足，重点型号匮乏
总体数量上，我国军机数量近为美国的20%。《世界空军力量》显示:2016年，美国军机数量13764架，世界占比26%;中国军机数量仅为2955架，世界占比5.6%。
美国军机数量相当于俄罗斯、中国、印度、日本、韩国及法国的战机数量总和，相当于中国军机数量的4.7倍。这一比例在2014年、2015年和2016年的三年间处于相对稳定的水平。百度搜索“乐晴智库”，获得更多行业深度研究报告：
战斗机方面：
我军战斗机占我国军机总量的50%，战斗机数量为美军战斗机总量的50%。美军主要以F-15、F-16和F-18为代表的三代机为主，部分空军和海军已经使用以F-22和F-35为代表的四代机;我国战斗机以J-7、J-8、J-10、J-11和J-15等二、三代机为主，四代机J-20于2017年刚刚开始服役，我国战斗机与美国存在代差。
直升机方面：
美军直升机总量5757架，占全球29%，我军直升机总量809架(2016年数据)。解放军以武直10和武直19为主，俄产米8、米171也有较多配备，10吨以上的通用直升机匮乏;美国自身国土面积大，国境线较长，因而军机中直升机的比重最大。主要为S-70/SH/UH-60对应的“黑鹰”系列，以及AH-64对应的“阿帕奇”系列。
教练机方面：
解放军共有352架，美国教练机共2831架，总数约为解放军的8倍。解放军初教机JL-8占比超过50%，高教机JL-9和JJ-7不到10%;美国主要采用以T6为主的初教机、以T38为主的中教机、以T45为主的高教机，其中以T6为主的初教机占比仅为26%。
从占比情况可知，美国教练机中初教机比重小，逐步向中高教机转移，而在我国，初教机却占了半壁江山，说明我国应逐步降低初教机的使用，逐渐向中高教机转化。
运输机方面：
解放军运输机184架，美军运输机1058架。解放军运输机以运-7、运-8、运-9等中轻型为主，我国的大型运输机以运-20为代表，2016年仅服役两架。美军运输机主要采用C-17和C-130等中型及大型运输机。
加油机方面：
美国加油机590架，稳居世界第一。美军加油机主要采用KC-135、KC-767、A330MRTT、KC-45等型号，多架加油机同时具备硬式和软式加油能力;我国的加油机数量匮乏，未来可采用运-20等大型运输机改装完善。
特种飞机方面：
解放军特种飞机84架，美国特种飞机757架，约是解放军9倍。美军特种飞机以EA-18、E-2、P-3为主，多集中在海军和空军。解放军特种飞机以运-8为主。
结构占比上，解放军和美军军机构成结构差异明显。美军直升机占比最大，约为42%;教练机和战斗机并列第二，占比分别为21%和20%，运输机、特种飞机和加油机的比重较为接近，约为6%。
解放军战斗机的占比最高，已经超过军机总数的50%，直升机和教练机分列二、三位，国内前三位军机类型占比也呈现逐级减半的趋势，其占比分别为52%、27%和12%，运输机和特种飞机的比重基本持平，维持在5%左右，加油机的比例甚至不到世界的1%，主要依靠引进。
中美军机结构差异的原因是多方面。
1.空军定位存在差距。解放军空军定位为战术空军，空军遂行任务空域和国土空域基本一致，本土防御作战是空军主要任务，因此战斗机是主要发展方向。美军事力量全球布局，空军更注重远程打击，运输机和加油机占比明显较多。
2.对地攻击思路不同。解放军空军沿用俄空军发展思路，对地攻击采用强击机，目前拥有大量强5、强6;美军对地攻击一直使用武装直升机，因此直升机占比尤其高。
3.发展阶段不同。解放军战机主要集中在二三代，美国主要使用三四代战机，因此需要更多中、高级教练机。
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