美国洛克希德·马丁公司计划继续向德国出口C-130J战术运输机和KC-130J空中加油机，这笔订单价值将达到14亿美元，总共包括6架飞机，其中3架为运输机，另外3架则是加油机。预计从2021年开始，这些中型战术飞机将正式交付使用。
同样选择采购C-130J飞机的还有法国，法国也采购了一批C-130J运输机。而同样作为中型战术运输机的A400M，则似乎在性能上未能被看好。虽然A400M本身就是欧洲国家设计的产品，但是在已经有足够多的A400M采购订单的情况下，欧洲国家仍然将目光投向洛马的C-130J，这的确令A400M有些黯然失色。
A400M本身就是欧洲计划研发用于替换C-130运输机的新机型，这种飞机长度达到43.8米，翼展宽度为42.4米，仅就外观来看，A400M就比C-130运输机大了不少。而A400M运输机的载荷能力也相当出色，其最大载荷量可达37吨，在载重37吨的条件下仍可飞行3300公里。而空重状态下的A400M，最大续航距离则可以达到9000公里。
虽然性能上有自己的亮点，但是A400M看起来更像是接近于伊尔-76战略运输机级别的产品，而其载荷能力实际上又远不及伊尔-76。而洛克希德·马丁公司的C-130J实际上只是C-130飞机中的一个版本，经过数十年的服役，C-130系列飞机的性能被发挥到极致，这也是它获得欧洲国家认可的重要原因之一。
C-130J运输机在载荷能力上或许不如A400M，但是该机型简单好用。能够在距离较短的简易跑道上快速起降。在执行中距投送任务时，C-130J所发挥的效能明显要高于A400M。而欧洲国家本身对于体积较大的运输机的需求量就不大，机动便捷的中型运输机，才是欧洲国家最需要的。
所以即使有了A400M，也依然少不了C-130J的存在。未来欧洲的法国、德国和英国都将在拥有A400M的同时，额外拥有一批C-130J运输机。洛马对于C-130系列飞机的运作可以说是极为成功的，迄今为止已有2000多架C-130飞机投入使用。来源：白虎堂
