一手建立了北京区管中心以严苛闻名的培训制度的贾兵，有时间就到管制大厅看管制员指挥。他说，一眼就能看出一个人是不是个管制“好苗子”。除了立体思维能力强、快速处置水平高等业务能力外，是否有良好的习惯、能否遵章守纪是关键。
一个航班一个航班地盯
“这个航班CDM（协同决策系统）给的时间是23时31分，现在扇区容量怎么样，29分起能行吗？”
“没问题，这边调调间隔，应该可以。”
“那就29分起！”
“这个航班被‘抢’回来了！”贾兵说，通过北京区管中心流量管理室与相关扇面的协调，一个本来因为雷雨要延误的航班，因为“一个航班一个航班地盯”，被“抢”回正常了。
雷雨季，航班延误不可避免，但是北京区管通过加强精细化管理，主动作为，尽可能地减少航班延误。虽然这样工作量会增加很多。比如，开扇更多，合扇更晚……
“一天‘抢’回10个航班，一年就是3000多个”。贾兵说，别小看“一个航班一个航班地盯”，积少成多，而且能让大家主动朝着“安全第一，提质增效”这个目标去努力。
“小王，今天可能需要开扇，能过来备份么？”“没问题！”
北京区管中心北扇区管制室主任王力行今天是值班主任，一看雷雨后积压的航班数量，他决定增开扇面，尽快放行积压航班。增开扇面需要更多的管制员，而且需要加班。被问到的管制员没有说不的，都按时来到了单位。
图片均由周越拍摄
凌晨一点半，管制大厅依然人员齐整，扇面全开。主夜班和后半夜夜班的管制员们都在席位上指挥飞机。得益于多方协作，当晚被雷雨延误的航班快速放行工作结束，马上就能恢复正常流量了。
“比想象中的早一点儿，一会儿回去吃个宵夜睡觉了。”李渊说。
“今天的航班正常率估计会在76%左右。”贾兵边看着电脑屏幕上的统计数据边说，“一是雷雨影响不大；二是大家齐心协力，希望给今年雷雨季开个好头！”
