随着去年底，江北机场T3航站楼的投用，重庆也成为了中西部地区首个拥有三条跑道，三座航站楼的城市，软硬件设施都迎来了全新的飞跃。
但让不少网友困惑的是，T3开通后，江北机场并未迎来想象中的客流大爆发，其整体客流数据并未与之前有大的变化。因此，也有不少人质疑，江北机场T3航站楼到底能发挥什么样的作用？
而据业内人士解释，江北机场之所以客流量未有大的变化，是因为民航的管理非常严格复杂，需要完成容量评估，才能增加航班。并不是机场足够大，马上就能新增大量的飞机。
据去年8月一份《全国主要机场的小时容量》数据显示，重庆江北机场的小时容量为45架次，而成都双流机场为52架次，昆明长水机场为56架次，陕西咸阳机场为51架次。由此可见，江北机场的小时容量几乎是西部几个大城市中最低，这也符合了江北机场全国排名第九的成绩。
日前，江北机场传来了一个重大好消息：重庆江北国际机场已完成容量评估，各大航空公司将抓住放量机会，增加运力投入，江北机场的客流即将迎来新的飞跃。
同时，随着江北机场T3B航站楼和第四条跑道建设的前期工作启动，这对于重庆加快建设内陆开放高地，打造国际枢纽更是有着非常重要的推动作用。来源：成漂网
