航空货运：拥有32架全货机，700架客机腹舱资源，1100条国内外航线，270余个通航城市；
仓储投资：有8个临空产业园区，土地面积超过2万亩；
冷链物流：致力于成为全球化产融信一体的冷链产业集成服务商、冷链生态运营商和投资商；
物流金服：为市场提供高效、全方位、定制化的金融服务解决方案、构建物流全产业链金融服务生态体系；
智慧物流：基于互联互通技术架构建立“全网络基础服务+全局优化+智能化”的在线物流综合服务体系，建立物流行业“标准化、数据化、协同化”的融合共享平台。
有分析指出，提供一站式的综合物流服务，虽然并不新鲜，但海航现代物流的五大业态布局，充分发挥了其空运资源的优势和强大的资金实力，将物流产业链串联在一起。
（2）布局国际市场。而海航现代物流将总部选在西安，也是有深意的。
目前，国家正全力将陕西打造成空中丝绸之路战略枢纽，成为连接东西的商贸物流中心。
用陈峰的话说是，西安咸阳国际机场，1小时航程可抵达我国中西部主要城市，2小时航程可飞至全国70%的领土和85%的经济资源，辐射全国的运输距离较短、运输成本也相对较低，竞争优势较为突出，为发展现代物流提供强大支撑。
更重要的价值在于，西安正加速融入全球价值链之中，可统筹利用国内外两个市场、两种资源，打造国际化枢纽城市。
在深耕国内市场的同时，海航通过资本运作，不断深入物流产业链国际化程度。
如，在海航科技旗下的英迈，以轻资产方式将物流环节中的运输公司、仓储公司、报关公司等整合和管理起来，共享仓储物流、提高物流工作效率，对外输出个性化、一站式物流解决方案。
这是海航集团近年来构建全球供应链物流生态系统的一个缩影。2017年，海航实业股份（拟更名CWT）并购CWT。
有专家指出，这是海航集团物流板块从强调以营运业务为主体向以输出全产业链、全覆盖的物流解决方案转型的需要。
不过，在海航集团的物流版图，通过资本并购的方式，不断扩张的同时，一方面，如何加快物流资源整合，更好地实现协同，另一方面，由此带来的资金压力，也是陈峰需要尽早破解的。
三大航旗下的物流棋局
1、东航旗下——东航物流
2017年6月，作为国家民航领域混合所有制改革试点首家落地企业，东航物流率先实现股权多元化，东航集团、联想控股、普洛斯、德邦物流、绿地集团及核心员工分别持有公司股份，东航物流以全新姿态重新启航。
目前，东航物流旗下拥有中国货运航空（简称中货航）、东航快递、东航运输等子公司及境内外近200个站点及分支机构。
2、国航旗下——国货航
中国国际货运航空有限公司（简称“国货航”）成立于2003年。2011年 3月18日，中国国际航空股份有限公司与香港国泰航空有限公司以国货航为平台完成货运合资项目。
目前，国货航形成了快运、安运、鲜运、骏运、专运、珍运、标运、邮件等多种产品，可满足客户多样化的需求。
3、南航旗下——南航货运部
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