罗尔斯·罗伊斯公司表示，因最新研发的喷气式发动机的维修成本超过预期，预计将会带来额外的财务压力。
在上个月公布的年度业绩中，罗尔斯·罗伊斯公司预计，在未来两年时间里用于修复Trent 1000发动机的压缩机和涡轮叶片开裂及腐蚀问题的成本将会超过3亿英镑。这一问题于2016年首次被发现。
不过在周五（13日）早上，罗尔斯·罗伊斯公司表示，现在需要增加发动机的检查频次，而这会拉高成本。
罗尔斯·罗伊斯公司指出，尽管检查的费用有所增加，但是他们依然预计今年能够实现4.5亿英镑年度自由现金流的目标，同时通过“重新规划各项自由支配开支，填补Trent 1000发动机问题所带来的额外成本”，从而在2020年时使自由现金流达到10亿英镑。
公司首席执行官沃伦·伊斯特（Warren East）未就发动机问题额外成本给出一个确切的数字，因为他认为情况“在不断变化”。不过他也表示，公司会“竭尽所能减少对客户运营的影响”。
他补充说道：“对于这给客户造成的干扰，我们表示诚挚的歉意。我们的技术专家和维修工程师团队正在日夜工作，以确保修复工作能够尽快完成。”
目前，罗尔斯·罗伊斯公司约有500个投入使用的Trent 1000引擎，而这些发动机已经出现了四个类似的问题。
公司已经开始着手更换涡轮机的叶片，这款发动机叶片的使用寿命没有达到预期。而另外的两个问题则与压缩机相关，而最新的声明中还特别强调，将会提前检查这一发动机的380C组版本。
伊斯特表示，公司现在已经安排专人处理这一问题，以尽快完成检查和更换工作。在接下来的两周时间里，公司预计将完成200个引擎的检查工作。“这是一项预防措施，因为我们的第一要务是确保绝对的安全，”伊斯特表示，“我们现在会来谈论这一问题，是因为我们想要让人们放心，并且就这一问题的严重性作出解释。”
“航空公司在接下来几个星期的时间里显然会受到一些干扰，我们正在努力将影响降到最低，”他补充说道。不过他也表示，目前还没有讨论航空公司因为航班取消而可能带来的赔偿问题。
公司目前正在研发替代零部件，以解决发动机出现的问题，而伊斯特也透露，他预计压缩机替代零部件在明年年初时能够通过认证并投入使用。
Trent 1000发动机在出售时均搭配了罗尔斯·罗伊斯公司的“全面质保”计划，公司将承担产品的额外维护成本，并会在飞机由于发动机问题导致停飞时给予航空公司补偿。
Trent 1000发动机的问题是在两年前首次被发现的。当时这一发动机的首批客户之一——日本航空公司全日空（ANA）发现了发动机涡轮叶片腐蚀的问题，所以不得不在更换叶片期间停飞受影响的飞机。全日空当时表示，彻底更换受影响飞机的引擎可能要花上三年时间。
罗尔斯·罗伊斯公司以如此开诚布公的态度谈论这一问题，让人耳目一新。此前，他们曾因未与市场及时沟通其面临的问题以及可能造成的财务影响而饱受诟病。
伊斯特补充说道：“我们出现了一个会使成本增加的问题：我们将重新规划资金的使用，用以增加检查频次。不过这是我们的问题，我们会解决它的。”
这位首席执行官也表示，这笔钱可能需要从其他地方节省出来（用他的话来讲是“传统节约手段”），例如不再购买新的IT系统，或者减少差旅用度，并将新的项目延期。
