战斗机是一种高精尖武器，飞行性能好坏是生死攸关的大事，所以世界各国的设计师都倾尽全力，保证飞机具备最高性能，在分秒必争的浴血搏杀中，占的先机，尽快干掉对手，这是所有设计师孜孜不倦的追求。
但是战斗机不像导弹或者炸弹，是一次性用品，而是一种耐久性消费品，不进行大规模作战，正常使用年限可达20-30年，甚至更长，飞行时间一般是4000-5000小时，好的有8000甚至一万小时。
F22是空战的王牌，但是也追求可靠性和长寿命
战斗机由于追求高性能，所以设计越来越复杂，原来简单的机械操纵变液压操纵，机械飞控升级为电传操纵，现在是光传操纵，火控原来就是简单的光学瞄准具，现在升级到雷达瞄准具，武器从简单的手枪，升级到机炮，机炮变成导弹，导弹变激光，电磁炮等等，设备也越来越复杂，从原来的无足轻重，变成占据飞机造价40-50%甚至更高。
对于这样的一个大麻烦，如何保证飞机具有高性能，也要有高出动率，这就变成了一个很大的难题，从上个世纪越战开始，美国人就发现，很多飞机和航电设备，以及武器，在越南潮湿闷热的环境下，表现不佳，原定的寿命100小时，经常10小时不到就坏，在美国本土没问题的导弹，到了越南，大部分都变废物。
F111战斗机，性能屌炸天，在30年服役期间无人能比，但是极度难维护
而且美国虽然往越南派了几千架飞机，但是停机待修的比例居高不下，最终这个事实让设计师冷静下来，不能单纯讲究性能，也要讲究可靠性和维修性，飞机不可靠就爱出故障，故障不少是直接影响飞行安全或者任务执行的，在这种情况下，飞机只好乖乖的停着，而且飞机上的结构设备发动机等等，都会随着飞机的出勤，有不同程度的损坏，需要定期检修，假如设计师设计的时候，没有认真考虑如何维修，这就会给部队带来巨大的麻烦，比如我国某些飞机，换个发动机就需要几天，美国吃够了苦头，就对这些事情做出了具体的要求，要求换发动机时间1-2小时摆平，加上测试时间，大多不超过半天就可以。
具体到了隐身飞机时代，又有更深层的内涵。
以下让我们看看美国人如何维修飞机，尤其是隐身飞机。
这是美国士兵检修隐身飞机，可以看出使用手工工具拧螺丝
上面的图是手动工具拧隐身飞机机腹的螺丝，看看别的地方如何昵？
这是F22战斗机脊背拆卸维修口盖，可以看出，都是手动工具，注意鞋套
慢着！为啥美国人这么落后，我国歼10战斗机拆口盖都用电动工具了呀，有图为证。
我国歼10战斗机维护人员用电动工具拧螺丝，效率高，省事
问题就来了，为啥美国人这么惨，电工工具都不会用？
当然不是，这个是维修设计的一个重要话题，直接从源头尽量杜绝维修事故。
隐身飞机对于表面损伤非常敏感，维修人员上飞机，都要穿专用的鞋套，严禁普通皮鞋钉鞋损伤隐身涂层。
不仅如此，也要尽量对使用的工具做明确的限制，不让工具变成无意损伤的凶手，其中一个要点就是，控制工具的附加损伤，电工工具有好几斤重，万一失手砸飞机上，砸坏了蒙皮破坏了表面涂层，这个损失就太大，动不动就是几万几十万美元，现在选用的低技术看着很惨烈，这种效率很差的手动工具，最大的好处就是轻，小，无意坠落也很难损伤表面。
而且，不止这一种，对于必不可少的锤子，螺丝刀等等，都尽量选用轻变小巧的型号，比如橡皮锤，而不是铁锤。
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