据环球时报报道：国际民航组织的数据显示，2017年中国官方记录的乘客数量突破5.5亿人次，创下历史纪录。中国民航的飞机年运输飞行时间增长到1000万小时。这绝对是一组令人震撼的数据。这让中国航空客运市场的比重已占到全球市场的12%。
此外，中国去年航空客运增幅为12.1%，比全球平均值高5个百分点。按这个速度，国际航协数年前的预见即将变为现实。中国会在不远的将来取代美国成为世界第一大空中客运市场——大约在2022年，比之前的估计早两年。国际航协表示，中国速度会让其航空客运市场总量在2036年时达到每年15亿人次左右。
中国民航局预计，2018年该国民航市场将迎来11%的增长，乘客数量将达6.1亿人次。今年初，中国决定对民航市场300条新航线实施市场定价制度，各航空公司将按市场供求关系自主决定票价。此举将促成竞争，最终受惠的是乘客。目前已有多条发自北京、上海及广州的航线根据市场定价。中国政府承诺自2020年起，给予所有航线和航空公司定价自由。
此条消息，将会让由于美国挑起“贸易战”使得美国波音公司将受到中国反击的一个受影响很大的企业，也许此时犹如万箭穿心、割肉般的“痛苦”！
更由于美国的“贸易战”除了中国自己生产的大飞机前景广阔外，给法国飞机制造业带来了巨大的商机。
去年特朗普访华签370亿波音大单，如今300多架飞机还能卖出去吗? 在去年11月份特朗普访华期间，波音民用飞机集团与中国航空器材集团公司在北京签署了一项新的采购协议，该协议内容包括了300架单通道飞机和双通道飞机的采购清单，订单总价值高达370亿美元。 而按照波音公司的说法，航空产业是中国经济发展的重要组成部分，波音预测未来20年时间内，中国需要增购的新型飞机数量将达到7000架以上，预期总市值高达10000亿美元。波音公司对中国市场雄心勃勃，中国将成为波音公司最大的海外客户;而且波音公司同时也是中国市场的投资者，在中国市场的投入巨大，是中国航空制造产业最主要的海外客户之一。
未来20年内全球将有4万架新飞机的市场需求，价值约为6.1万亿美元，中国占比最大，超过1万亿美元，使其将超越美国成为全球最大的航空市场。面对中国这个庞大的市场，波音和空客公司显然都不会轻易放弃而展开激烈的竞争。如今，波音公司的窘境，给法国空客公司带来了机会。不过，如果波音公司和受到美国”贸易战“影响的美国有关企业采取措施游说国会能否“阻止特朗普”将针对中国的”贸易战“改弦易辙，那么他们还是有与中国的航空企业合作的可能性。
但是波音公司的这些美好预期，都可能因为美国挑起的贸易摩擦而特朗普还再坚持要他们牺牲自己为他的政策服务，而被打上一个大问号。公开的资料显示，目前波音对华飞机订单量高达1700多架，其中还有300多架处于未交付状态。中国商务部此前已经表示，一旦美国对华增税的措施付诸实施，中国将会采取对等的应对措施，目前拟定加税清单，航空产业将成为加税的对象，那么波音公司的中国市场计划将很难幸免。
由于特朗普贸易保护主义措施将进一步刺激中国国产大飞机发展 航空工业属于高端产业，也和国家经济、国家安全等领域息息相关，航空工业发展本身也不宜过于依赖进口，特朗普政府推行的贸易保护主义，有可能会进一步刺激中国的国产大飞机加速开发，中国航空产业实际上也已经开始进入到国产大飞机时代，无疑也是给了国产大飞机发展一个良好的契机。
中国国内庞大的市场越来越吸引到全球航空巨头的注意，这也让我国国产飞机项目越发地紧迫。目前我国具有自主知识产权的第二架C919已成功试飞，有几十家客户对该机下单及达成意向，订单数量达785架，未来它将与波音737和空客A320竞争。此外中国还和俄罗斯联合研制一款真正意义的大飞机——CR929，相信在这些大飞机的带领下，我国航空业能进入一个新的高度，彻底摆脱国外的垄断。由于波音公司受特朗普的错误政策的影响，其在中国市场的销售就亮起了红灯！
中国与法国空客早有合作，今后虽然还是有一定机会，但是，还只能是根据中美这种贸易分歧的最终结果以及中国大飞机制造发展状况，才能看到是否会取代波音公司的部分市场，还得拭目以待。来源：三杉
