崔经理改了口：“是天气原因，导致运力更改，所以才出现这种情况。”
我跟崔经理说：“我不能认同您的说法。我们不能飞的原因是你们公司临时打乱了航班本来承诺的飞行路线。而不是天气原因。天气原因可以造成航班延误或取消，但不能造成航班飞行路线变化。这个变化只能是人为造成的，不能怪在天气上。既然是你们人为造成，你们需要对我们目前承受的经济损失进行补偿。”
与租车公司、酒店联系完毕，遗憾的是，因为我们联系得太晚，租车、酒店都已无法退款。五位数的经济损失已然板上钉钉。
僵持不下。我们意识到，崔经理可能无权应对我们提出的补偿措施，我们提出，找更高一层的领导沟通。
崔经理看看表：“现在凌晨四点多，怎么找领导啊？我们还是白天再来协商吧。”
我出离愤怒了：“所以领导需要休息，我们乘客被你们南航的飞机扔下，只能熬着夜等着他们睡觉醒来安排我们吗？”
或许是觉得无法说服这一群固执的小人物，崔经理答应去他办公室继续沟通这件事情，请我们在原地等候他。
南航的随意和不负责任随处可见，登机牌上的登机时间明显与实际通知的起飞时间严重不符，当时向工作人员问起，也是一脸随意：“你们不用管，去等着就行。”
南航为什么敢为所欲为？
一群小人物，在候机室熬过了一整个夜，等到了早晨八点。
我们想，尊贵的南航领导应该要起床了吧，或许我们的问题已经得以向上反馈了吧。于是再次致电崔经理。
崔经理告知我们，情况已经反馈给了领导，北京分公司的运营副总8:30来开会讨论这次事件。
一个南航的工作人员在我们开会期间向我们透露：“这种临起飞前十分钟航班被通知断开的情况，她来南航十年了也是第一次遇到，这次乌鲁木齐分公司的做法让北京很被动，他们内部也会去要说法的！”
她估计觉得不妥想找补一下，“也有可能是乌鲁木齐那边人多，因为延误的事情闹起来了，他们必须得弄个飞机把他们接走。”
原来如此，小人物可能唯一受到重视的方式就是闹吧。可是从小父母的耳提面命，二十多年师长的谆谆善诱让我们无法坐到地上，哭喊、嚎叫、装病、扰乱公共秩序，轰轰烈烈地“闹”上一场。我们决定，相信崔经理，相信运营副总，相信南航这家有品牌有信誉的大公司不会对我们置之不理。
我们不闹，我们也没有公众号，根本不知道在这样的情况下该找谁。
你的航班真的是因为天气原因被取消的吗？
时近十点，崔经理来了，他表示说，公司对这个情况非常的重视，决定赔偿核定如下：南航会退回我们的机票费用，只能最多给予我们每人800元的延误补偿。
我们不敢相信：“你们的航班都不飞了，你们退票不是理所当然的么？这怎么算是赔偿？”
崔经理说：“正常退票都要收取手续费的啊。”
我瞠目结舌：“因为你们违规操作，把航班断开导致我们不能成行，难道退票还要收取我们的手续费不成？！”
崔经理露出一个关爱zz的微笑，表示：“这次事件是因为天气原因造成的，按理说我们航空公司是没有任何责任的。”
又是天气原因。天气原因是我遇到的航班延误／取消中最主要的原因之一。多少年来，对于这个原因我从未有过质疑，在这一刻，我忽然觉得我以往是那么单纯。天气原因导致延误，航空公司为了减少延误带来的利益损失，果断决定丢下小部分的乘客，这个丢弃的动作可以被完全忽略，直接归结到天气原因上，航空公司就可以不负担任何责任。
我不禁想，有多少这样的丢弃，或者是航空公司忽略乘客利益的举动，被掩盖在了诸多堂而皇之的“天气原因”背后？民航行业，大部分的作业流程我们作为小人物根本无从得知，唯一可以倚赖的就是航空公司的诚不我欺。而我们得到的解释永远都是“天气原因”、“航空管制”等等根本难以查证，且航空公司不用负责的解释。多少次，我坐在候机室里，望着风轻云淡的天空，看着手机上显示的目的城市“天气晴”，狐疑着以为这“天气原因”是有什么我狭隘的知识面无法企及的玄妙之处，在这一刻得到了答案。
崔经理值完一个夜班，看起来也疲惫了：“如果你们对这个赔偿不满意，你们可以打我们的官方客服热线进行投诉。不行的话，要不你们找找关系，看能不能找到个领导，从上面推动一下？”
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