羽田机场很可能即将夺回亚洲第一大机场的名号，这很大程度上是源于北京首都国际机场的部分乘客将分流至北京大兴机场。排名和称号所蕴含的意义是有限的，而羽田机场扩建带来的影响则要深远得多。
新建北京大兴机场和北京首都国际机场跑道扩建，意味着中国国际航空和其在星空联盟的合作伙伴将增强北京首都机场的枢纽作用。中国东方航空和中国南方航空及其各自的合作伙伴则将在北京大兴机场建立枢纽。北京、首尔和东京在整个亚洲-北美市场和亚洲-欧洲市场都占有优势的地理位置。而全日空航空与日本航空却不得不同时管理其在成田机场和羽田机场的国际枢纽。尽管双方都希望在同一座机场运营所有航班，实际却是不可行的。
羽田机场国际航班起降时刻数量巨大，但由于该分配给前往哪些国家/市场的航班这个问题而引发了激烈的竞争。日本各航企都将竭力游说，以改变日本政府在本土航企之间分配起降时刻的方式。关于怎样才最有益于日本民航业、怎样才能让东京这个国际民航枢纽以最好的姿态与北京和首尔竞争，存在着大量深入且有争议的观点（全日空航空/日本航空与日本其他航企之间的利益之争；全日空航空/日本航空航线联营伙伴与其他航企之间的利益之争；以及全服务航企和低成本航企之间的竞争），最终将给日本民航业带来怎样的结果我们拭目以待。
来源：航旅同行
