导读：近日，据乌克兰飞机制造商安东诺夫消息，该公司对旗下的安-225重型运输机完成了升级改装，并且于3月19日进行了升级后的首次飞行。该制造商表示，之前俄罗斯制造的备用姿态指示器和中央仪表盘上的高度表已被移除，而由美国制造的组合指示器取代，这些升级更改不需要额外的适航认证。
据乌克兰电视台TSN报道，这也是该机在发动机维修后的首次飞行。为了达到测试目的，此次飞行升至近12,000米，飞行持续了大约2个小时，该飞机机长Dmitry Antonov证实“飞行进行顺利，设备运行正常。”
该飞机方还透露，到今年4月初，这架飞机将开始飞往亚洲，进行大件货物的商业运输，但没有披露更多的细节。
有报道称安东诺夫与中国空域产业集团（AICC，Aerospace Industry Corporation of China）签署了在中国成立合资公司的系列组装的协议，该协议还包括完成第二架An-225原型机，并交付给中国空域产业集团。
这架装备六台动力引擎的安-225型飞机建于1985-1988年间，用于运输“暴风雪（Buran）”航天飞机和部分相关助推器。该项目关闭后，该飞机被用于运输超大型和超重型商业货物。目前唯一的一架安-225运输机停靠在乌克兰首都基辅郊外的Hotomel，由安东诺夫航空公司运营，该飞机在2017年没有飞过一次。
由于俄乌关系交恶，安东诺夫在其飞机上开始了淘汰俄罗斯装备的战略，其中包括在2016年测试了安-124和安-225的替代轮胎。同样的策略也在应用于安-148/158计划。根据安东诺夫公司首席执行官Alxander Krivokon的说法，截至目前，只有安-132D演示样机上完全没有俄制零件，该飞机有计划在沙特阿拉伯进行组装。
同样，俄罗斯航空航天工业正在进行“替代计划”，也正在努力寻找乌克兰制造零件的替代品。例如俄罗斯Technodinamica公司最近宣布推出图-204客机和伊留申Il-76货机零部件的生产，以完全替代乌方产品。来源: 两机动力控制
