三大航中，南方航空于3月26日晚间率先发布2017年报。年报显示，公司在报告期内收入总额为1274.89亿元，同比增加126.86亿元，上升11.05%；净利润为59.14亿元，同比增加近9亿元，增长16.97%。
另一方面，《每日经济新闻》记者注意到，在飞行小时同比增加8.05%的情况下，南方航空去年的航油成本增长至318.95亿元，同比增幅达到34.02%。
事实上，在航空公司成本中，航油成本占据着最大份额，其占营业成本比例可以达到30%。海航控股（600221，SH）日前发布的年报也披露，去年飞行小时增长57.97%，同时，其航油成本增加85.66%。据记者了解，去年原油价格由56.82美元/桶升至66.87美元/桶，全年涨幅达18%。
第四季度业绩拖后腿
根据国际航协公布的数据，2017年，全球航空公司共运输旅客达41亿人次，客运需求同比增长7.6%，运力增长6.3%，客座率提升0.9个百分点。以中国为首的亚太市场是增长最强劲的地区。同时，民航局1月底发布的数据显示，2017年，国内航空公司共完成旅客运输量5.52亿人次，同比增长13%。
A股市场上，进入3月底，航企也将陆续发布去年业绩报告。有分析称，在飙升的旅游需求和汇兑收益刺激下，各大航空公司2017年业绩或将创下纪录。
3月26日晚间，三大航之一的南方航空率先发布了业绩报告。作为机队规模亚洲第一的南方航空，公司去年旅客运输量达到1.26亿人次，增长10.19%，位居亚洲第一、世界第四。
在航空客运需求刺激下，南方航空去年实现营业收入1274.89亿元，同比增长11.05%；实现归属于上市公司股东净利润59.14亿元，同比提升16.97%。
《每日经济新闻》记者注意到，2010年，南方航空实现净利润58.1亿元，创下历史纪录，目前来看，这一纪录也随着2017年报出炉再次被刷新。此外，若非第四季度业绩“拖了后腿”，南方航空去年业绩或将有更大提升。
根据公告披露，去年前三季度，南方航空业绩一路向好，净利润合计已经超过70亿元。但第四季度掉头向下，在营收波动不大的情况下，亏损11.36亿元，拖累全年净利润最终未能突破60亿元。
对此，记者致电南方航空董秘办及相关人士尝试采访，但未能得到回复。公司在年报中表示，业绩面临汇率波动、原油价格反弹、高铁网络扩张等挑战。
油价上涨普遍增厚航企成本
记者注意到，价格在2017年不断上涨的航油“老虎”，也吃掉了航空企业不少利润。
根据南方航空年报披露，在飞行小时同比增加8.05%的情况下，南航去年全年的航油成本为318.95亿元，同比大增34.02%，比2016年增加了80.96亿元。对比之下，此增量占去年营业收入增量（126.86亿元）超过六成。
除南方航空以外，目前海航控股也已发布年报.其在年报中披露，去年飞行小时增长了57.97%，全年营业收入由406.78亿元增长至599亿元，同比增长47.26%。与此同时，公司的航油成本由78.59亿元增加至145.9亿元，同比增幅达到85.66%。
记者了解到，航油是航空公司生产成本最主要构成项之一，在航空公司中，航油支出所占营业成本比例多数在两成以上，因此，航油市场价格的波动对公司生产成本有较大影响，进而也将影响航空公司利润水平。
南方航空在年报中就披露，2017年，受石油输出组织减产影响，国际油价呈现探底回升走势，航空公司燃油成本随之大幅上升。假定燃油的消耗量不变，燃油价格每上升10%，将导致公司营运成本上升32亿元。
记者查询到的数据显示，去年，原油价格由56.82美元/桶升至66.87美元/桶，全年涨幅达18%。此外，新华社中国金融信息网统计数据显示，中国进口航空煤油综合价格由3558元/吨（2017年1月）上升至3913元/吨（2017年12月）。
值得注意的是，接下来，航油价格或将继续侵蚀航空企业利润。据卓创资讯分析，近期，受地缘政治、美国制裁委内瑞拉倾向性增强，以及美国原油库存意外下滑等消息影响，国际油价呈现震荡上涨态势。南方航空方面也表示，预计2018年全球需求将逐步回升，国际油价稳中有升将是大概率事件。来源:每日经济新闻 吴泽鹏
