中美贸易开战之后，作为全球航空业巨头以及美国最大的出口制造商之一，波音公司是否会成为下一个被“报复”的对象备受关注。
中国目前主要针对美国出口的农产品、无缝钢管和回收铝增加额外的关税，但这并不意味着由波音生产的、动辄一架上亿美元的飞机不会进入“黑名单”。
投资机构高盛曾经发文称，在美国享有贸易顺差的领域，如飞机、大豆和其他农产品等，将成为中国政府对美国征收报复性关税时首要考虑的目标。
全国社会保障基金理事会理事长楼继伟本月在一次高层会议上表示，“我觉得中国商务部给出的措施还是比较弱的，还没有打到他疼的地方。如果我要在政府，我可能先打大豆，然后打汽车，再然后打飞机”。
中国民航业正处于一个高速发展的黄金期，市场上对于飞机的需求十分旺盛。波音每年交付超过700架飞机，其中有80%都是交付给美国以外的市场，而中国是波音最大的单一市场。
从2013年以来，波音每生产的4架飞机中就有一架交付给中国的航空公司，其中每3架737就有一架交付给中国，中国市场对于波音的重要性不言而喻。波音自己也预测，未来20年，中国的公司会花费超过1.1万美元购买7240架飞机。
根据国际航空航天咨询机构Teal Group的数据，2017年波音和空客向全球客户交付的飞机中有22.8%都是交付给中国公司，而过去5年，波音客机交付量的增长主要归功于中国市场的优异表现。
此前有不少分析称，如果中美贸易战继续打下去，波音很有可能会“躺枪”，受影响的绝对不仅仅只是波音一家公司。
《纽约时报》的一篇文章就分析称，波音在美国雇佣了13.7万人，几乎是整个钢铁和铝行业的总和。如果中国以及其他国家决定对波音飞机征收高额关税的话，不仅会影响波音的订单量和生产，也会让波音的供应商很难独善其身。
波音的供应商遍布全球，比如它的梦想飞机B787，大概有70%的零部件由美国公司生产，包括发动机、飞控系统和导航系统等核心产品，其余30%都外包给其他国家的公司，比如日本、韩国、意大利以及法国等等。如果波音“中靶”，这些公司也同样会被“误伤”，最终导致市场上的连锁反应。
如果中国政府真要对波音下手，可能会以怎样的形式发生？考虑到目前中国民航市场的增长，完全禁运是不可能的。“可能的方式是推迟购买，更改订单，取消购买或者是推迟接收。”一位业内人士对界面新闻记者指出。
去年11月，特朗普访华期间，中国航材与波音公司签署了300架波音飞机的批量采购协议，按目录价格计算，订单总价值超过370亿美元。有数据称，目前波音尚未交付的飞机中约有1/5属于中国公司。
2017年，波音位于浙江舟山的完成和交付中心开工，并且预计于2018年年底交付首架波音737。如果波音被卷入中美之间的贸易战，这个波音在海外唯一的工厂也可能会受到影响。
一旦波音的产品在中国市场上受限，航空公司可能会被迫选择其竞争对手空客，甚至有可能是庞巴迪，后者与波音也有一些过节。从过去5年的数据来看，空客在中国的销量上略胜波音一筹，尤其是单通道飞机，而在宽体机市场上，波音凭借B787和B777在中国市场上仍然领先于空客。
或许可能是预料到特朗普会发动贸易战，今年年初，在法国总统马克龙访华期间，发改委和空客签署协议，双方同意将天津A320系列飞机总装线产量逐步增加，预计于2019年初达到月产5架，2020年初实现月产6架的目标。这对于刚刚在中国“建厂”的波音来说可不是什么好的信号。
