2009年，印度开始重建在东北方向的废弃机场，使其变为“前进机场”（ ALG ，简易的降落场）——距离东北边境线只有29公里。而这些前进机场中，有6个项目已经开始具备运行能力，第七个项目距离取得运行能力已经有很大进展。由于连通性的问题，第八个项目的建设仍未完成。
C-17
当地时间本周二，印度空军( IAF )将其现役中最大型的C-17运输机降落在离边境实际控制线( LAC )只有几英里远的都登（Tuting）一个前进机场。
印度空军在自己的社交媒体账号上称，“这次C-17大型运输机在Tuting进行了历史性的降落。这个具有挑战性的机场位于狭窄山谷中的高山之中。由于飞行员的出色表现和出色的飞行技能，这次任务执行得完美无缺”。
降落训练完成后，C-17执行了一项行动任务，就是向平原机场空运了一批货物。2016年11月，印度空军在梅楚卡（位于都登的西南方向）一处战略前进机场，成功降落了一架C-17“环球霸王”大型运输机，该地区距离实控线只有29公里。
印度于2009年开始在实控线附近边境地区重建7个前进机场。在正在升级的这7个项目中，如今有6个已经完工。印度空军已经在这些前进机场降落了苏-30MKI战斗机和C-17大型运输机。
印度还计划在Vijayanagar开发第八个前进机场，但由于没有公路连接，这项工作无法进行。根据周二提交的一份议会常务委员会报告，现在该地区正在铺设道路工程，预计Vijayanagar也将开始施工。
印度空军还查明了24个废弃的机场，主要用于其他目的，例如部署远程雷达、武器储存以及在行动期间分散战略资产、紧急回收、部署防空武器和直升机行动。
C-17“环球霸王”运输机是上世纪八十年代美国麦克唐纳·道格拉斯公司（现波音）为美国空军研制生产的大型战略战术运输机。这是一种采用上单翼、四发、T形尾、带后卸货扳的运输机。机身长53米，机高16.8米，翼展53米，最大起飞重量263吨，最大载荷为79吨。
C-17的作战范围和功能涵盖了过去的C-5运输机和运输机所具备的一切，融合战略和战术空运能力于一身，是当今世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。
C-17适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。
印度空军于2011年订购了10架C-17 “环球霸王III”型运输机，首架于2013年6月抵达印度。2015年已经交付完毕。购买该机主要为了取代印度空军的俄制伊尔-76运输机机群。
如今很多的军用飞机都不具备野战起降的功能，但这又是很多战机所希望具备的性能。美国的C-17就是这样一种能够在简易跑道上起降的重型运输机，每当看到C-17在野战跑道上起降带起的满天狂沙，就会觉得十分霸气。印度也正好看中C-17的强悍性能，才踢掉俄罗斯的伊尔-76。
而C-17无惧飞沙走石的能力，也着实令很多国家的大型运输机羡慕嫉妒恨。那么美军的C-17运输机是怎么做到这一点的呢？它的发动机不会被吸进的沙子给打坏吗？
C-17运输机安装的是4台由普惠公司研发的PW2040型涡扇发动机。该发动机的最大推力将近1.9万吨，4台也就是达到8万吨的推力。在这样强大的推力下，C-17运输机在跑道上滑跑几百米就能拔地而起。为了可以在简易跑道上起降，该发动机经过了特殊的设计，丝毫不怕吸进砂石等异物。来源:四代重歼
