台湾最大机场——桃园国际机场2017年客运量接近4500万人次，由于第一、二航厦只能服务3450万人次，机场“塞爆”问题越来越明显，根治方法只有让第三航厦（航站楼）尽早完工启用，不过原计2020年完工、2021年试营运的第三航厦，因厂商认为工期过短，桃园机场公司2月6日证实将重新检讨工期，完工期程将后延。
桃园机场第三航站楼规划图
据台湾媒体报道，据统计，桃园机场在过去10年间客运量翻了一倍，旅客量总共增加超过2000万人次，2016年首度突破4000万人次大关，2017年更成长至4487.8万，成长6％、增加258万人次，但目前第一航厦容量上限为1500万人次、第二航厦南面扩建后，上限达1900万人次，相加仅3400万，两航厦容量明显不足。
桃园机场公司2017年5月举办第三航厦“机坪、滑行道与机坪设施工程”及“第三航站区土方及基础工程”联合动土典礼，根据规划，预计2020年底完工，2021年中完成试运转，下半年正式启用，届时每年可容纳2000万人次，后续开发的卫星廊厅建设完成后，更可容纳达4500万旅客人次。
桃园机场公司副总经理李建国2月6日接受采访时证实，第三航厦主体工程预计5月招标，目前已公示，厂商反应工期太赶，2020年底完工有困难。
他指出，目前工程已进入公示阶段，将根据厂商回复关于设计细节的各项意见，必须重新订定工期让厂商接受，完工时程将较原订时间后延，但确切工期仍须待工程单位精算，目前规划3月1日公示期结束后，最快5月底公开招标，目前还无法确定第三航厦工期会延后多久。
桃机公司估计，包含未来视需求再兴建可容纳年旅客量2500万人次的卫星廊厅，兴建第三航厦经费共需台币746亿元（约160亿元人民币）。
关于桃园机场第三航厦延期的新闻，马上引起台湾网友的热议。在台湾一家论坛的航空板块上，参与讨论的网友几乎异口同声：“不意外！”有网友说：“台湾的重大建设准时才是新闻”，一名网友表示赞同：“台湾大型工程的施工效率低到可悲”，还有一名网友说：“完全不意外啊！台湾建设的日常”，一名网友淡淡地说：“不意外，不期不待，延10年都觉得合理，启用后问题一堆不觉得奇怪。”
还有网友提及桃园机场捷运（地铁）的建设历史，该工程1996年开始建设，直到2017年才建成通车，历时20年。
