南海网客户端海口1月20日消息：1月19日，海口美兰国际机场(以下简称“美兰机场”)二期扩建项目飞行区工程迎来中国民航专业工程质量监督总站对第一批次混凝土道面质量检查。在飞行区跑道、站坪、滑行道等已完成的混凝土道面区域，检查组对平整度、相邻板高差、直线性、厚度等数十项建造细节进行严谨细致的实测实量检测，最终顺利通过检查。此次顺利通过检查标志着已完成的飞行区工程符合行业评定标准、满足质量要求，为后续飞行区工程大面积标准化施工提供技术指导，更为竣工验收奠定坚实基础。
19日深夜凌晨2点，美兰机场二期扩建项目的跑道施工现场灯火通明、连绵不断，工人们穿着反光背心在黑夜中格外显眼，各类机械轰隆作响、井然有序，混凝土卸料司机与振捣师傅高声交谈、配合娴熟。据现场施工管理人员介绍，飞行区工程日均投入施工人员上千人次，各类机械150台，夜间仍有四成人员和机械轮换施工。
美兰机场二期扩建指挥部总指挥杨小滨表示，为实现3月底完成跑道建设的阶段性目标，美兰机场二期扩建项目自启动百日大会战以来，发扬工匠精神、创新精神、拼搏精神，克服飞行区不停航施工、道面混凝土超200万平方米且高差精度要求在5毫米内、地质条件复杂等施工难题以及阴雨天气、水泥供货紧缺等不利条件，采取见缝插针、昼夜不停的施工策略，优化土方、地基、道面三大工序由串联向并联转变，精心组织，科学实施，严抓质量，抢抓工期，誓保节点。仅耗时1个月，跑道、站坪等区域已初具轮廓，目前整个飞行区工程完成已交付土地区域的土方和地基强夯，道面基层累计完成41%。
杨小滨介绍，美兰机场二期扩建项目飞行区等级为4F，是目前中国民航最高等级的飞行区，可起降全球最大的飞机型号空客A380，将建设一条长3600米的跑道，2条平行滑行道及联络道系统，61个机位的各类站坪，以及灯光站、消防执勤点等附属单体建筑，并采用国际最为先进的三类盲降系统，与现在国内机场普遍采用能见度必须在800米以上的一类盲降系统相比，三类盲降系统可以在肉眼不可视的情况下，完全依靠仪器就能实现飞机起降，能够大幅降低大雾、雷雨等恶劣天气对飞机起降的影响，大大减少因天气原因导致的航班延误或航班取消等情况。
项目计划于2018年底飞行区工程基本完工，航站区工程全面开展内装修、机电安装和民航专业设备安装。2019年下半年进行单项调试、联动调试、竣工验收、校飞、试飞。
美兰机场二期扩建项目作为海南省和海口市重点工程项目，建成后将整合航空、铁路、公路等多种交通方式，构建更加高效便捷的交通换乘体系，成为海南省重要的立体交通节点，彰显国际化滨江滨海花园城市窗口形象，助力美好新海南建设。
