继东方航空和海南航空为手机“解禁”之后,春秋航空、南方航空、厦门航空、山东航空、四川航空、上海航空也于1月18日陆续宣布放开飞机上使用手机。
其中,南方航空、厦门航空、四川航空和上海航空于昨天起实现“空中开机”;山东航空将于1月22日实现“空中开机”;春秋航空则将于春运首日2月1日起“解禁”手机。
另外,记者了解到,祥鹏航空也已开放手机限制。18日凌晨由昆明飞往腾冲的祥鹏航空8L9857航班,首次开放手机限制,祥鹏航空也是我国西南地区首家空中试行开放机上手机等电子设备使用的航空公司。
连接WiFi 乘客名额有限
18日,东方航空MU5137航班从上海虹桥机场起飞,目的地为北京,这是一架能提供空中wiFi的航班。6时28分,登上航班,发现行李架下方,已经标出飞机上可使用WiFi的标识。起飞20分钟后,连上了WiFi。体验发现,空中连接WiFi,要先打开飞行模式,关闭蜂窝数据,抢到预约名额后即可使用WiFi。乘务员表示,本次航班只开放近100个连接WiFi的名额。
“本来很惊喜,现在很失望。”有旅客表示,乘务员帮忙连接WiFi后,本来以为能上网,结果网页都打不开,只能上微信,网速太慢。还有的旅客称,空中邮件发不出,视频传不了,只能微信发文字和图片,一张截图微信5分钟才能成功发出。
目前,中国十大航空公司(国际航空、东方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、上海航空、厦门航空、四川航空、山东航空、春秋航空)中,已有8家公布了开放手机限制的具体时间,目前未“解禁”的还有国际航空和深圳航空。
能上网，打电话为啥还不行?
要关闭蜂窝移动数据,意味着可以上网,但不能打电话。有公众疑问:上网和打电话区别很大吗?
“从技术角度讲,打电话也可以实现,但成本相对较高,而且还牵涉到与三大运营商的利益分配问题,比较复杂。相对来讲,上网比较可控,全由航空公司一家说了算。”18日,一位不愿具名的业内人士告诉记者。
“相对上网,打电话技术要求更高。”北京邮电大学信息与通信工程学院教授牛凯说。牛凯介绍,目前飞机上所支持的手机通信业务主要是基于Wi-Fi连接的数据业务,通常采用两种方式:一是通过机载通信设备连接地面的ATG(空对地)基站;二是通过机载通信设备,转接Ka/Ku频段卫星,再连接到地面通信网络。
“不管是哪种方式,都存在接入数据速率低、时延大的缺点,并且数据服务收费很高。”牛凯说,手机打电话属于实时通信业务,上网网速慢一点大家还可以接受,但如果打电话时频繁中断或时延太大,人们大都无法忍受。实际上,飞机上可以打卫星电话,但因费用昂贵,因此无法普及。 据《法制晚报》、《科技日报》 来源：沈阳晚报
