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在珠三角地区城市机场 “大家庭”中，“个头”不大“质量”不小的惠州机场越来越受到各方关注。
刚刚过去的一年，惠州机场交出了一份亮眼的成绩单：2017年飞机起降8646架次，同比增长66%；旅客吞吐量95.7万人次，同比增长74%；货邮吞吐量将近4000吨，三大运营指标增幅均创历史新高。
通航不到3年，惠州机场一再以突飞猛进的数据指标刷新各项纪录。去年发布的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出，广东将重点打造“5+4”骨干机场，加快建设珠三角世界级机场群，惠州机场名列其中。
随着机场路二期的开通、新航站楼的建设以及航空产业园建设的推进，惠州机场必将迎来更大的发展契机，昂首阔步迈向千万级干线机场行列。
--现状
开通17条航线通达18个航点
自2015年2月5日通航以来，惠州机场生产运营总体平稳顺畅，市场经营快速稳步发展。
目前，惠州机场已开通上海（浦东）、上海（虹桥）、杭州、南京、贵阳、昆明、重庆、成都、北京南苑、西安、海口、南宁、济南、武汉、哈尔滨（经停无锡）、上饶-北京南苑、郑州等17条航线，通达18个航点，平均每周航班量达到202架次，共有8家航空公司运营惠州市场。
去年9月22日8时50分，一架前一晚停驻惠州机场的吉祥航空A320型号飞机从惠州飞往贵阳，标志着惠州机场第一架过夜飞机正式驻场，助力惠州机场实现过夜航班零的突破。
据介绍，引进过夜飞机，有助于增加惠州机场的运力投放，完善航线网络，提高惠州机场的影响力和市场竞争力，为顺利完成全年预定目标打下了坚实基础。目前，吉祥与中联航两家航空公司均在惠州机场投入驻场过夜运力。
机场路二期去年10月实现通车
去年10月15日，机场路二期工程主车道先行通车。这意味着旅客前往惠州机场搭乘航班，可不用经过部队营区，经机场路二期主车道即可直达惠州机场候机楼。
根据实施方案，机场路二期主线将通过互通与广惠高速公路连接。实现互通后，不仅本地市民前往机场更加方便，东莞、河源的市民都可经由惠河、潮莞等高速公路直达惠州机场，这将极大增加惠州机场对外地市民的吸引力。
记者了解到，为了推动旅客吞吐量的增长，惠州机场公司除积极开拓航线外，还联合航空公司和旅游部门到河源、汕尾等腹地市场和各航线目的地城市开展宣传推广。同时，联合航空公司、机场快线公司共同开辟机场到热门景点巽寮湾的专线班车，有效吸引外地游客；协助我市交通部门推动机场腹地市场惠州城市候机楼设立工作。
--计划
“第二步”将实现年旅客吞吐量500万人次目标
按照我市规划，惠州机场打造千万级干线机场将分三步走，第二、第三步采取“一次规划、分步实施”的方式。
其中，“第二步”将实现年旅客吞吐量500万人次的目标，新建5万平方米航站楼，新建一条长3600米、宽60米跑道，新建一条3600米民航专用滑行道、专用联络道，民航飞行区达到4E标准。“第三步”将实现年旅客吞吐量1000万人次以上的目标，将一期现有跑道向东延长1000米总长达3400米，跑道拓宽至60米，在跑道南侧新建3400米民航专用滑行道，在跑道两端新建两条民航专用联络道，新建航站楼10万平方米，新建民航系列配套设施及民航停机位29个。
记者了解到，《惠州空港经济产业园总体规划》初稿已经完成公示，目前正结合惠州机场千万级干线机场的定位，参考深圳、
珠海等空港区规划经验，并对接机场高速方案进行修改完善。加快推动惠州机场航空产业园的开发，有利于推动航空上下游产业聚集，促进产业结构转型升级，提升机场客、货需求增长，助力机场的整体发展。
据悉，惠州机场接下来将稳固现有航线航班，协调航空公司调大机型及优化航班时间，提高现有航班载客能力，并进一步优化其他航线时刻。同时，积极协调航空公司对惠州航线给予机票优惠政策，通过促销方式吸引更多旅客选择从惠州机场出行。
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