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法制晚报讯：常坐飞机的朋友肯定都对各大航空公司的“常旅客计划”不陌生，攒里程可以兑换机票。如今，为了吸引更多的乘客，中国铁路总公司近期也推出了类似的铁路常旅客会员计划。记者算账后发现，高铁的门槛更低，两次往返京沪就可以立刻兑换一张100元的高铁票。
记者算账
免费兑换同等旅程花费相当 铁路门槛更低
据悉，2017年12月20日起，铁路部门推出“铁路畅行”常旅客会员服务，年满12周岁的自然人，通过12306网站（含手机APP）、车站专门窗口等铁路部门提供的渠道，在主动申请并完成身份认证后，可以成为“铁路畅行”常旅客会员。
那么铁路的常旅客计划如何累积积分？
如何兑换免费车票？
按照铁路总公司的规定，乘车积分=票面价格 5，实际到站后5天内入账。以“分”为单位，四舍五入取整计算。当用户积分累积达到1万分以后，即享有兑换免费车票的资格，每100积分约等于1元钱。积分有效期是从入账日起的 12 个月内，到期未兑换的积分自动作废。此外，会员可以为本人或受让人（可设置，最多8个）兑换车票。
记者通过算账对比后发现，其实积分兑换一张北京至上海的机票或火车票所花费的票价两者基本相当。不过，高铁的门槛更低，两次往返京沪就可以立刻兑换一张100元的高铁票，更适合广大旅客，而航司的常旅客计划门槛更高，目前一张最低里程的机票也要7000公里左右，两次往返京沪肯定无法兑换出一张机票，所以更加适合频繁商务出行的商旅旅客。
此外，铁路常旅客首兑资格2000元人民币（1万积分）的消费，是一个较低的门槛。
记者了解到，在中国，国航、南航要求旅客至少乘坐四次甚至八次飞机才能换机票。在铁路常旅客计划中，一年出差下来积攒的公里数，就可以换假日回家的车票。
但不足之处在于，车票必须全额用积分兑换，少一点都不行。积分加现金的模式并没有开放，旅客全年花1万元坐火车，可以换500元的车票，但如果旅客换的车票刚好是520元，就换不了了。
空铁之争
常旅客计划“福利”相比航司略显单调
一直以来，“空铁之争”一直是热议的话题。在近几年的运营中不难发现，短途线路中，高铁有着无可比拟的优势，例如“广深”“京津”“沪杭”“沪宁”等等。而在长途线路中，“京广”“京荣”“京渝”这类线路乘坐高铁时间长且价格没有优势，有的时候甚至价格要高于飞机，所以在长途线路中航司的优势又较为明显。
那么竞争就产生在例如“京沪”“西成”这类不短不长的线路中，机票价格与高铁价格相差无几，如果算上往返机场的时间与乘坐高铁的时间又十分相近。
业内人士认为，近几年，无论是高铁还是航司都在加大对于服务“软实力”的投入，从飞机上Wi-Fi的布局到餐食的集体提升，而在高铁方面近期则开放App订餐、在线选座等服务……目前铁路推出的“铁路畅行”计划则是与航司的“常旅客计划”类似，旨在培养忠实客户。
不过，目前“铁路畅行”计划还刚刚起步，铁路常旅客服务目前内容只有积分兑换火车票。飞机常旅客服务的内容项目则更多。航司除了里程积分换机票，还有会员卡的升级以及升级后产生的快速通道、贵宾候机室以及升舱等服务。
另外与航空公司那些常旅客会员一样，铁路畅行也会根据积分的不同划分不同的会员等级。在刚成为会员时，大家都是二星级会员，拿到5万积分后为三星会员，15万为四星，25万为五星会员。评定有效期为连续12个月。目前还没有公布对于这些升级后的会员，除了兑换车票还会有哪些福利。
相比之下，铁路常旅客服务单调很多，而且目前只包含高铁车型，也就是说“K字头”“Z字头”这类列车不适用于铁路畅行会员计划。虽然铁路常旅客计划的推出进一步拉近了旅客与高铁之间的距离，但能否将这些“尝鲜”的旅客转化为常旅客还要看后续的服务质量，以及常旅客计划的丰富性如何。
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空铁之争--积分换票 高铁比航空门槛低
