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在民用航空业处于蓬勃发展期的中国，120～220座的窄体机一直占据了民用航空运输市场7成以上份额，近期更是达到了8成以上。2017下半年开始，中国的各航空公司也开始陆续接收空客A320neo和波音737MAX系列。
空客A320neo系列比波音737 MAX系列推出早一年多，二者所在的单通道飞机市场竞争激烈。A320neo系列包括A319neo、A320neo、A321neo三款机型；737 MAX系列则包括了MAX 7、MAX 8、MAX 9和MAX 10。这两个等级的机型有许多的相似之处，都是处于同一载客量级；接近相同的机身长与翼展；常规巡航速度都在Ma0.78，最大可达Ma0.8；均选配推力在12吨左右的涡轮风扇发动机如CFM56系列；航程均在3000海里上下；价格和维护成本也相差无几等等，唯一不同在于操纵方式，波音737采用机械操纵，而空客A320引入电传操控。
2017年也是波音737首飞50周年，空客A320首飞30周年。市场的运营成果也证实了这两款客机是航空史上成功的窄体机，二者在市场上的份额不相上下。鉴于老一代波音737和空客A320的燃油效率和舒适性已经逐渐跟不上时代的进步，两家公司都在现有产品的成熟经验之上，改进部分结构与技术，以满足市场需求。可以看出，AB两家新一代的150座干线客机之争已经在中国市场拉开序幕。
机翼改进
空客、波音两家公司在机翼上的改进主要集中在对翼稍小翼的改进上。在较大比例应用复合材料的前提下，波音737MAX采用了民机中较为罕见的分叉式小翼（上一代波音737产品多使用鲨鳍式），这种小翼全部采用复合材料制成，不含金属材料。最为关键的是，在复合材料的基础上，波音还在这款小翼的外表面涂了一层特殊材料，这种特殊材料可以尽可能地让翼稍的流动和一般的层流接近，减少湍流的产生，从而减少阻力，减少油耗。而空客A320neo则在上一代产品空客A320家族的基础上，研制出了一种新一代大型翼梢小翼——鲨鳍小翼，它也由复合材料制成，高2.4米，鲨鳍小翼在应用复合材料后重量进一步减小，并且可以部分阻断机翼翼尖处的上绕气流，从而减少阻力，减少油耗。同时，空客A320neo换装了更大的发动机，为了提升翼型的强度和刚度，空客也采用了性能优越的复合材料改进了一些很重要的承力部件。翼型构型上两者大部分沿用了老一代产品的成熟经验。
驾驶舱构造与航电
空客A320neo的仪表面板和驾驶室沿用了之前的风格，为6块显示屏 （其中PFD面板和ND面板正。副驾驶座前各一块，真正独立的四块），空客在航电上也是做了一些优化，包括飞行管理系统、发动机接口，导航控制系统、液压系统、发电系统、空调系统等与发动机和飞机性能有关的系统都进行了必要的改动和调整，但这些改动工作相对简单而且不会对空客A320系列飞机的高度通用性产生任何影响。
而波音737MAX的驾驶室则做了一次彻底的变革。航电方面，波音737MAX的仪表面板沿用了波音787风格，两块超大的PFD显示屏，一块集ND和EI-CAS面板功能的显示屏和一块ECAM显示屏。相比原有的系统更加简洁高效。并且波音737MAX也是第一款配备霍尼韦尔最新电子引气系统（EBAS）的飞机。该系统采用来自主发动机的气流进行客舱增压和座舱环境控制，并为机翼引入热空气以降低结冰的风险。全新EBAS将可帮助运营商大幅降低维护成本及油耗。与前代产品相比，新系统的可靠性大幅提高。
波音的737MAX 200s
发动机性能
空客neo顾名思义New Engine Option（新一代动力系统），空客A320neo重点的改进对象就是发动机。空客A320neo采用更大尺寸，更大推力的高效率发动机。空客A320neo可以选配普惠公司的PW1100G系列发动机（风扇尺寸81英寸，涵道比达到了12.5，专配于空客320neo的PW1127G推力达到27000磅），与CFM国际发动机公司的LEAP-1A（风扇直径78英寸，涵道比11，推力24500~35000磅），大涵道比意味着更高的效率，能装如此大尺寸的发动机一方面得益于复合材料的机翼结构，另一方面得益于空客A320较高的起落架。对于波音737MAX，由于其设计缺陷，起落架较为短小，即使发动机底部削平后也容不下80英寸直径的大型发动机。
波音737MAX选用了CFM国际发动机公司的LEAP-1B作为动力源（风扇直径78英寸，涵道比11，推力25000～28000磅）。值得一提的是，波音737MAX在发动机后部为锯齿状，其改造基于波音787和波音747-8的成熟经验，利用CAD/CAM辅助设计了高效且不损失推力的锯齿形状，这样的结构可以使得噪音进一步减少。至于发动机的相关推力设置，特别谈一下空客的推力设置，空客仍然是采用当初设计时独一无二的TOGA、FLX、CLB、IDLE四个档位，当且仅当起飞后油门拉回CLB档位时自动油门开始工作。
客舱设施体验
毫无疑问，波音737MAX和空客A320neo都在客舱设施下了大功夫。波音737MAX继承了波音787的优势，将凭借新的波音天空内饰吸引更多乘客。新内饰的强大吸引力来自最宽敞的客舱空间、与天花板融为一体而容量更大的头顶行李舱以及为客舱带来各种色彩的LED照明。LED可以模拟更现实的环境，提升乘客的体验。
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