曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
我国自主研发的首款大型运输机——“鲲鹏”的横空出世，标志着中国真正拥有自己的大飞机，国家大型飞机重大科技专项取得里程碑意义的进展，我国也成功跻身于世界上少数几个能自主研制大型飞机的国家之列。今天，我们就来说说“鲲鹏”大型运输机关键的飞行结构部件——主襟翼滑轨的故事。
高新技术 破解行业难题
主襟翼滑轨作为现代运输机后缘增升装置的一种重要构件，用于主襟翼运动轨迹的控制和载荷的传递。因此，主襟翼滑轨不但要求有足够的强度、刚度，很高的尺寸精度和耐磨性，还要求其结构重量轻。为了满足强度要求，主襟翼滑轨选用超高强度钢；为了减轻滑轨的结构重量并满足足够的刚性，采用新型结构，包含多种制造工艺，其材料选用、结构特点和精度要求决定了此零件制造周期长，技术难度大。早期，国内已有单位开展了相关制造技术研究，但是在焊接后会出现裂纹，并且淬火后零件变形大，经过多方攻关，一直没有解决这个难题，成为“鲲鹏”飞机研制瓶颈。
2010年9月，制造所临危受命，在毛智勇副总师的带领下针对焊接裂纹和淬火变形大的技术难题开展紧急攻关。面对攻坚挑战，焊接工序的骨干迎难而上，不断试制，反复试验，在失败中找突破，屡败屡战，逐步优化工作台及工装设计、对焊接产生的裂纹和淬火后产生的校形问题不断集智攻关、并通过无数次试验获得了最优化焊接工艺参数。历时3个月，终于在2010年12月为大运交出了一份可喜的答卷，证明了新型结构滑轨的工艺可行性，为总师单位设计决策和顺利发图奠定了坚实基础。主襟翼滑轨制造技术难题的顺利攻关，不仅为该型号大型运输机整机减重，同时，也标志着我国掌握了大型飞机主襟翼滑轨的制造技术，为“鲲鹏”大型运输机的装机、放飞等提供保障。
大胆尝试 突破表面局限
表面处理是滑轨实现功能要求以及最终尺寸的最后一环。对于一个几米的零件，要在十几个工作面上经行电镀且镀层厚度需均匀控制，技术难度非常大。难度这么大，要求这么高的零件在国内还是第一次遇到。最初，外协厂技术人员提出分三次完成电镀。这样不仅周期长，反复除氢还可能加剧零件变形，同时镀层上还存在明显的接缝，这对后期使用会产生一定影响。表面处理工序负责人朱彦海大胆提出全仿形工装，一次完成十几个工作面的电镀。理论分析，设计图纸，画工装图纸，请加工厂加工工装，指导工人在零件上转配镀铬工装，向工人讲解装配的控制要求与要点，经过反复试验，反复修改工装技术细节，逐渐调整各项技术参数，初步实现了镀铬时较为均匀的控制镀层厚度的初期目标，为钳修创造了条件。
电镀过程需要除氢，零件加热除氢的过程可能导致变形。经过对比试验，分析电镀前后零件各个位置点变形情况，把理论分析与实际变形进行对比。根据零件位置变化，设计了保型工装。通过试验验证，证明基本满足预期目标。到2011年8月底，表面处理的技术关键取得了突破性成果，各项技术指标基本满足设计要求。各个技术环节通过验证和评审满足开工条件。
各司其职 共谱航空乐章
四季轮回，光阴如梭，回想起滑轨攻关研制过程，回想起团队成员在各自岗位上默默耕耘的日日夜夜，令人思潮起伏、感慨万千。
2010年一接到紧急攻关任务，制造院马上选取各专业的骨干组建滑轨攻关团队，毛智勇作为整个团队的负责人带领大家踏上了艰辛的攻关之路。作为团队的技术带头人，毛智勇勇挑重担。为了保证产品质量，每项重要任务他都要到生产第一线监督指导，甚至不惜牺牲休息时间进行跟产。在困难与挑战面前，他总能以严谨的态度和踏实细心的精神开展工作，及时了解研制进展情况和工作中存在的问题，组织协调研制过程中的各个环节并充分利用各路资源，加强细节的管理和控制，最终做到了有条不紊、急而不乱，从而保证了产品按节点准时顺利地交付。
在毛智勇的带领下，滑轨团队的成员们始终战斗在生产的第一线。朱彦海研究员在攻关初期，到现场负责表面处理各个环节的工作。滑轨电镀在某主机厂，电镀层钳修在几十公里之外的钳修协作厂，成品需要运回所内，进行内腔防锈处理以及终检，朱彦海需要同时指挥3处的工人开展工作。由于时间紧，任务重，为了协调解决这些问题，有时他一天之内就要来回在表面处理厂和钳修厂之间奔波。
张仕利作为老同志，在关键时刻带领大家主动承担了工步间并行作业的任务，在焊导气管的同时进行焊接变形测量、联系运输等，在谈到项目攻关时他说：“我的任务就是绝不让零件因为我们在等待状态耽误一秒钟。”
吴冰负责滑轨产品的终检交付以及各类技术文件的编写工作，为了保证任务节点，她经常加班加点。在生产任务紧张的情况下又遇到一位员工辞职，在保证自己的本职工作完成的情况下，她又肩负起了辞职同事的工作，有时忙得中午饭都顾不上吃。
孟莉莉刚刚入职一个月就被派到成都跟产，有一天接到爷爷去世的噩耗，她强忍失去亲人的悲痛，依然坚守在工作岗位。
赵桐虽然刚参加工作不久，但他很快从一无所知到现在说起工作来头头是道。
此外，滑轨团队里还有一批质量和计划管理人员，他们默默承担着后方的保障工作。项目主管韩鹏尽心尽力地管理着滑轨的大小事情，大家都亲切地称呼他“韩总管”；质量主管李玉华任劳任怨地为滑轨质量把关，有时检查完交付资料已是深夜十一二点；检验人员金士杰、马麟、洪瑞霞等一丝不苟地检测产品尺寸、性能等交付指标，只要工作需要，不论是牺牲节假日还是长达一两个月的外地跟产他们也都毫无怨言。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：制造所：“鲲鹏”问世离不开主襟翼滑轨的攻关生产
